为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载行驶。每种方式均有14个标准，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。离合器是根据设备在工作时传动轴所承受的扭力过大，让此离合器内置的摩擦片打滑，实现动力输出端与动力输入端切开从而起保护作用。在使用过程中若出现打滑情况应当立即停止作业清除障碍保证传动轴能正常转动时方可工作。若离合器出现打滑情况不及时处理那么出现的后果就是很快烧掉内置的摩擦片使其传动轴无法工作，这样就需要立即更换离合器摩擦片；4、另一方面，膜片联轴器十分精巧，如果在运用中误用或没有准确装置则很简单损坏。过载切断器很简单其原理就是传动轴使用过程中扭矩过大时，该装置上的一颗螺栓会被切断从而对该轴以及农机装备起到保护作用。这款过载式切断器只需要更换一颗螺栓该轴就能正常工作，其特点就是成本低易损件螺栓很容易能配到。另外，撒肥机与播种机这两款设备在工作时功率不会太大一般情况下是不会算坏的，但由于农业机械的工作环境及其恶劣，传动轴属于高频使用零部件因此要特别注意对该部件的***。基本上每条传动轴工作8小时就应该给两端的万向十字轴承和传动轴中间的伸缩部位加注黄油以保证部件能灵活工作，同时也能降低因高频工作零部件上升的温度。为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。压路机上的鼓形齿式联轴器用于发动机与变速器之间的连接。早期，我们采用的是鼓形齿式联轴器（见图1），这种连接结构的联轴要求：半联轴器在与橡胶连接的部位上打孔、攻丝；要在每个半联轴器的拉出与柴油机主离合器输出轴入齿轮箱输入轴相配合的花键孔。并且，其上的橡胶块从刚一开始装配（还未工作）就受到不同的外力作用，其外侧受拉伸作用力，内侧受挤压作用力，时间一长橡胶块就会疲劳、才华，在机器工作状态下就更容易出现疲劳，以至开裂。为此，我们选用了目前国内较***的鼓形齿式联轴器.这种联轴器的优点是：（1）接强度高，传动扭力大，当压路机采用4135AK-3型柴油机时，其传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。联轴器卖方应阐明所需的螺栓拧紧力矩值，轮毂与隔套的笔直法兰应选用铰制孔用螺栓和自锁螺母，其孔尺度公役带为H8。（2）降低了安装精度的要求。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。（3）鼓形齿式联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。（4）原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用鼓形齿式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；在万向节、滑动花键副、中间支承等有滑脂嘴的地方，要按有关规定进行定期加注规定的润滑脂。既节省了材料，又节约了加工工时。)