常见电动汽车换向器故障检修方法如今，电动汽车在我们身边变的非常常见，因为电动汽车节能环保，价格还非常便宜，电机是电动汽车的核心部件，我们通过换向器来使电动汽车进行行走，所以说电动汽车换向器也是电动汽车的重要组成部件，在使用电动汽车换向器的时候，难免会出现一些故障，这将给我们的使用带来一定的麻烦，所以我们需要对电动汽车换向器进行故障的检修，接下来介绍下故障检修的方法吧。无论那种换向器都要在触点间接灭火花电路，以保护触点和减小对测量道的干扰。换向器的检修方法和发电机整流器基本一样，不同的是电动车辆换向器片间的云母不应割低。电刷高度应符合技术要求。国产起动机，新电刷高度为14mm，磨损后一般不应小于6mm。高度不够，电刷与42片电动汽车换向器接触不良，不仅会造成起动机起动无力，而且会烧蚀换向器。更换负电刷时，应将与负电刷连接的磁场线圈拆下，再将电刷的软线缆与线圈的焊接处加热，取下旧电刷。再将新电刷的软线缆夹紧在磁场线圈的线头内并焊牢，若焊接不牢，将影响电流大量通过，使起动机功率下降。大气中的氯化物、硫化物会在换向设备表层形成***的氧化膜，进而对换向设备原有的氧化膜产生严重的***作用，导致换向设备磨损加重。更换正电刷时，应将电刷的软导线按原来位置紧固在壳体上，保证搭铁良好。若此处搭铁不良，工作中就会带来不良后果：一方面电流将大量经过正电刷架和电刷弹簧，使电刷弹簧产生高热，失去弹性，将使起动机起动无力。在我们购买电动汽车的时候，大家都在关注电动汽车的电机性能以及电瓶的性能，却很少有朋友关注电动汽车的换向器性能，因为他们没有意识到电动汽车换向器的重要作用，也缺乏对电动汽车换向器的了解，这是不对的，如果使用电动汽车的话，我们还就得了解一些这些电动汽车换向器上面的相关知识，这样才能更好的使用好电动汽车，给我们出行带来便利。第二大类的银铜主要用于吸尘器及电动工具上：吸尘器用（4）Ag-Cu0。环形励磁线圈对电机换向器存在哪些影响所谓励磁线圈：励磁线圈中“励磁”就是激发产生的意思。线圈中通过变化的电流，沿线圈中心就有磁力线通过，电流变化率越大，磁力线也越多，直到饱和，断开电流，磁力线消失，这就叫励磁线圈。环形励磁线圈中为主要的特点是构造了两个相对***的磁场，让线圈不同的部分处于不同的磁场中切割磁力线，以达到提供扭矩或产生电力的效果。显而易见的，通过调整导线在磁场中的长度、受力导线到旋转轴心的距离（力臂）等参数，可以对电机换向器的磁力宽幅产生变化，适应各种用途之需。另外，其形成的一种螺线环的结构，所产生的磁场主要集中在环内，磁力线近似为同心环，与工作磁场呈垂直的关系。直流电机换向器等等都是技术发展的代表，它们不仅可以为机械加工生产带去优质的保证，而且在改善整体的运用效益上有了质的飞跃。在电力系统中很多因素都能造成过电压的发生。但是对电力系统危害大的是铁磁谐振引起的过电压,而且由铁磁谐振造成的过电压发生的次数多。由于铁芯电感的非线性特征使涌流中产生大量的低次谐波,一旦涌流中的谐波分量频率与振荡电路的固有频率接近时,将产生严重的过电压,过电压与工频电压进行叠加从而在回路中形成饱和过电压。我们公司是***的换向器生产厂家，如果大家对此有任何疑惑，可以来电咨询我们，我们会认真答复，相信大家会有所收获的，请大家多多关注吧。直流电动机中的换向器是干什么用的拆过直流电动机的都知道，每个直流电动机里面都会有电机换向器，那么直流电动机中的换向设备到底是干什么用的呢？按照书面上的解释就是：将电刷上所通过的直流电流转换为绕组内的交变电流或将绕组内的交变电动势转换为电刷端上的直流电动势。通常的说法就是：直流电动机如果不安装换向器，那么就无法换向，那么电流一直是通过一个绕组流过，而绕组到达过零点位置（就是磁场的位置）后就不会再转下去，根本没法转而且拧都拧不动。这个时候一直通电，由于电阻很小，就会烧毁转子。换向器的每一组绕组至少有1对接触片，如果是多绕组电动机可能多个绕组公用一个接触片也是可以的。由于转子的转动，电刷始终与换向环进行摩擦，且在换向的瞬间还会产生电火花灼蚀，所以电刷是直流电机里的易损件。由于转子不断运动而碳刷不动，这样当转子的某一组线圈和碳刷连接形成回路，由于通电导体周围存在磁场，那么他就会转，转动后这一组就会断电然后下一组就会通电，这样不断下去就可以维持运转了。)