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新乡车载GPS***在线咨询“本信息长期有效”
***S授时有两种方式:一种为双向授时,在该种方式中,用户需向***发送请求,再接收***应答信息;另一种为单向授时,用户仅接收***下行信号,这种方式适于低动态用户。单向授时模式下,用户需要获得自身的位置。目前常用的有两种方法:一种为利用GPS辅助***,将***结果进行坐标转换后输入接收机;另一种方法为利用高程辅助***,由于目前已有三颗***S***,将高程作为虚拟的第四颗星,则通过解***方程可实现***。在***S授时中,由于***S导航电文中包含的为一分钟更新一次的***位置,因此***位置的计算一般通过插补拟合的方式获得。由于***运行轨道、***时钟存在误差,大气对流层、电离层对信号的影响,以及人为的SA保护政策,使得民用GPS的***精度只有100米。为提高***精度,普遍采用差分GPS(DGPS)技术,建立基准站(差分台)进行GPS观测,利用已知的基准站坐标,与观测值进行比较,从而得出一修正数,并对外发布。接收机收到该修正数后,与自身的观测值进行比较,消去大部分误差,得到一个比较准确的位置。实验表明,利用差分GPS(DGPS),***精度可提高到5米。民用GPS***器精度为10米以内。我们现在在用的GPS都属于民用级别的GPS。级别的我们暂时不讨论,单单以GPS和北斗来说,在信号好的情况下(空旷地面,晴天等理想条件下),***精度一般是在10米左右。假如是LBS()***,那么***精度一般是在100米~1000米之间。GPS***精度是要经过一定的算法来实现的,对于当时的环境要求很高,如果周围有高楼,干扰信号源,阴云天气等影响,***精度误差肯定会相对较大。市场上所说的高精度都是在理想状态下才能达到的。就算是同一台机器,同一个地方,在不同时间段***精度有区别也是正常的。)