常见电动汽车换向器故障检修方法如今，电动汽车在我们身边变的非常常见，因为电动汽车节能环保，价格还非常便宜，电机是电动汽车的核心部件，我们通过换向器来使电动汽车进行行走，所以说电动汽车换向器也是电动汽车的重要组成部件，在使用电动汽车换向器的时候，难免会出现一些故障，这将给我们的使用带来一定的麻烦，所以我们需要对电动汽车换向器进行故障的检修，接下来介绍下故障检修的方法吧。换向器的检修方法和发电机整流器基本一样，不同的是电动车辆换向器片间的云母不应割低。换向器的检修方法和发电机整流器基本一样，不同的是电动车辆换向器片间的云母不应割低。***知名电机企业对换向器供应商的研发实力、技术水平、社会责任、人员素质、财务管理、环境保护、供货经验、装备条件、流程管理和品质管控等提出了较高要求，一般需要经历2-3年的认证考察时间，方可获得认证许可成为其合格供应商。电刷高度应符合技术要求。国产起动机，新电刷高度为14mm，磨损后一般不应小于6mm。高度不够，电刷与42片电动汽车换向器接触不良，不仅会造成起动机起动无力，而且会烧蚀换向器。更换负电刷时，应将与负电刷连接的磁场线圈拆下，再将电刷的软线缆与线圈的焊接处加热，取下旧电刷。再将新电刷的软线缆夹紧在磁场线圈的线头内并焊牢，若焊接不牢，将影响电流大量通过，使起动机功率下降。更换正电刷时，应将电刷的软导线按原来位置紧固在壳体上，保证搭铁良好。若此处搭铁不良，工作中就会带来不良后果：一方面电流将大量经过正电刷架和电刷弹簧，使电刷弹簧产生高热，失去弹性，将使起动机起动无力。在我们购买电动汽车的时候，大家都在关注电动汽车的电机性能以及电瓶的性能，却很少有朋友关注电动汽车的换向器性能，因为他们没有意识到电动汽车换向器的重要作用，也缺乏对电动汽车换向器的了解，这是不对的，如果使用电动汽车的话，我们还就得了解一些这些电动汽车换向器上面的相关知识，这样才能更好的使用好电动汽车，给我们出行带来便利。选用入口原材料精制而成，产品的机能达到国际提高前辈水平，广泛用于电动工具、家用电器、汽车、摩托车电机等领域。如何正确使用换向器1.及时更换润滑油，特别注意次:应该特别注意的是次换油，换向器在次运行300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。就是2那地方说的了，转子转动，碳刷不动，然后每次接触的一对接触片都不同，然后维持他继续转下去，同时转的时候一组绕组正向通电，另一组可以反向通电获得更高的效率和动力输出。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。2.换向片实际是没有编号的、但为了借偏接线的需要、更是为了随时记录方便使用、下面我们分四种情况多换向片添加编号：1、正对右行绕组时换向片的编号；2、偏对右行绕组时换向片的编号；3、正对左行绕组时换向片的编号；4、偏对右行绕组时换向片的编号。换向器厂家在测试换向设备的触头时，经常会发生触头电气磨损的现象，用简单的话来讲，就是机械动作不灵活，有卡阻，线路绝源破损，漏电，线圈阻值的变化都是，反正就经过长时间的测试，其使用寿命降低了，各方面造成不良的影响。3.在使用的过程中还需要遵守一定的操作流程规范：①严禁戴手套。②工作前，必须检查设备及吸尘装置是否完好。③换向器上车时必须轧牢，手不得接近拉槽部位。④换向器应堆放整齐平稳，不宜过高。⑤经常清理吸尘装置，确保吸尘有效。如何提高换向器的传热系数提高换向设备传热系数只有同时提高其冷热两侧的表面传热系数，减小污垢层热阻，选用热导率高的板片，减小板片的厚度，才能有效提高换向设备的传热系数。换向器厂家常采用以下两种方式：a．提高板片的表面传热系数由于板式换向设备的波纹能使流体在较小的流速下产生湍流(雷诺数一150时)，因此能获得较高的表面传热系数，表面传热系数与板片波纹的几何结构以及介质的流动状态有关。用于交/直流电开关、接触器的电接触点，电机换向器的保护、灭弧和改善通电性能。板片的波形包括人字形、平直形、球形等。经过多年的研究和实验发现，波纹断面形状为三角形(正弦形表面传热系数越大，压力降较小，受压时应力分布均匀，但加工困难)的人字形板片具有较高的表面传热系数，且波纹的夹角越大，板间流道内介质流速越高，表面传热系数越大。b．减小污垢层热阻减小换向设备的污垢层热阻的关键是防止板片结垢。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。板片结垢厚度为1mm时，传热系数降低约10%。因此，必须注意监测换向设备冷热两侧的水质，防止板片结垢，并防止水中杂物附着在板片上。有些供热单位为防止盗水及钢件腐蚀，在供热介质中添加药剂，因此必须注意水质和黏剂引起杂物沾污换向设备板片。如果水中有黏性杂物，应采用专用过滤器进行处理。选用药剂时，宜选择无黏性的药剂。)