1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0—2—0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的***古老机车，曾在国外展出过。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上较小的蒸汽机车之一。机车轴式1-5-1,当计算供汽率为70千克/米·小时时，机车轮周功率为2960马力，但锅炉蒸发量不能满足运行的需要，仅生产了40多台。从这台蒸汽机车出现到***成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。据1949年《铁道月刊》第188期记载：当时***共有4069台蒸汽机车，其中有8个***、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路***辖管的运用机车为671台。1952年，四方机车车辆厂制造出了中国***台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。如果报废的设备比较多，多数都已经不能使用，还是整体出售更划算一些。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。中国蒸汽机车──“龙”号，是1881年利用煤矿起重机的锅炉和一些旧钢材装配制成的。20世纪上半叶使用过性能较好的机车有1-44-1式机车和2-4-2式客货通用机车。1964年对锅炉进行重新设计，采取了加装燃烧室，改变烟管排列，改进烟箱通风装置等技术措施，使锅炉的供汽能力显著提高，满足了铁路运输生产的需要。中国于1952年制成蒸汽机车,以后逐步发展出解放型和建设型（1-4-1式）,胜利型和人民型(2-3-1式),FD型和前进型（1-5-1式）等六种主型蒸汽机车。如果现在谈到机车回收的话，相信大多数的朋友们都感觉这是非常正常的，毕竟现在的机车也是每隔十年就报废了，但如果谈到蒸汽机车回收，可能很多朋友们总是会感觉到特别的惊讶，因为这样的一种回收模式，基本上也被更多的朋友们所认可，而且从某种程度上来说，这种回收模式并不是我们想要的，可如果你家里真的有蒸汽机车的话，不拿来进行蒸汽机车回收，似乎很多钱就砸在自己手里面的，蒸汽机车回收去哪儿？这是很多朋友们想要了解的。据1949年《铁道月刊》第188期记载：当时***共有4069台蒸汽机车，其中有8个***、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路***辖管的运用机车为671台。在蒸汽机车回收的时候，你可以通过自己的一些方式去进行打听，比如你可以在现实生活当中打听一下，究竟哪个地方有这些回收设备的，但是要注意的就是可能你所在城市的区域性的问题，他们在实际进行搜索的时候会有一定的局限性，因此原本能进行蒸汽机车回收的地方基本上也有着按废铁处理的打算，所以如果你真的要进行回收的话，尤其是这样一个庞大的东西，还是建议我们选择网络的方式进行回收，在网络上有很多大城市里面的蒸汽机车回收厂家，都可以给我们提供更多的回收方案，而且这里面将可以给我们带来更多的回收标准。用不说废旧蒸汽机车出售哪些用途，需要从安全性、稳定性以及合理性等几个方面考虑问题，真正的解决了实质性的问题。除此之外，蒸汽机车回收将面临着各种不同的回收问题，很多回收情况都可以得到更好的保障，而且这样的一种回收是可以被大家所认可的。)