扳动操纵手柄，杆系可带动液压泵的调节手柄及发动机油门，以调节液压油的流量及方向，从而控制搅拌筒的进料和出料;软轴操纵分布在车尾左侧，简便灵活，操纵方便。机架机架由副车架、前座、后座的零件组成。副车架与底盘车架联结。高温炙烤下搅拌车该如何应对高温状况下，混凝土搅拌车发动机散热性变差，机油变稀，不仅影响发动机动力，还有可能导致发动机抱瓦拉缸等严重事故。搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和减速形成的冲击，都对副车架的结构提出很高的要求。整个副车架由主梁、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用混凝土的专用汽车;由于它的外形特异也常被人称为田螺车。这类专用汽车上都装置圆型搅拌筒以运输混凝土。混凝土搅拌车是随着商品混凝土的产生而产生的，它解决了商品混凝土从生产地点到施工现场的运输工作，因此成为混凝土的必备运输工具。由于混凝土搅拌车的大规模使用，许多用户对一些日常的维护和使用了解不多，搅拌车的工作环境非常较恶劣，再加上用户操作和******不当，就造成了一些不必要的经济损失。在维护和修理方面必须遵照执行“定期检测、强制维护、视情修理”的***维护。)