车用压缩供给系统的主要功能压缩供给系统的主要功能是根据汽车发动机各种运行工况的需要，调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量，自压缩系统在汽车上应用以来，相关技术已得到了长足的发展，CNG减压站厂，发动机的性能也有了大幅度的提高。车用压缩供给系统根据技术发展的完善程度可将其产品分为三代：代产品为机械控制混合器供气系统；第二代产品是在代机械式供气系统基础上发展起来的电子控制混合器式供气系统；第三代产品为电子控制喷射系统。燃气调压站可以设置在露天、地上的单独构筑物、地下小室、建筑物燃气调压站可以设置在露天、地上的单独构筑物、地下小室、建筑物的一个房间或地下室内，也可以设置在屋顶平台上。对此各国有不同的规定，燃气调压站按进出口管道压力可分为高中压调压站、高低压调压站、中低压调压站等，城市燃气输配系统中自动调节并稳定管网中压力的设施。燃气调压站按进出口管道压力可分为高中压调压站、高低压调压站、中低压调压站等。按服务对象又分为供应一定范围的区域调压站和为单独建筑物或工业企业服务的用户调压站，CNG减压站工艺简介，进、出站燃气管道总阀门设于站外一定的距离，主调压器的出口控制压力为出站燃气管道的供气压力，辅助调压器的出口控制压力略低于主调压器的出口控制压力。在正常情况下燃气由主调压器供应，当主调压器失灵，关闭式安全阀动作时，由辅助调压器保证供气，安全放散阀的控制压力要低于管网允许的高压力。CNG与LNG两大车用燃料优劣对比相同或相似点1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我国管道的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的的jia烷含量大都在95%以上。各加气站按照GB18047《车用压缩》标准对进行净化之后，CNG减压站规章制度，提供CNG中的硫hua氢和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氢含量低于4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。2、用作发动机燃料，CNG减压站，其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。3、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。4、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题。尽管泄漏出的CNG会比LNG更快在大气中稀释，但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成5%-15%的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。CNG减压站-欧科能源技术有限公司-CNG减压站厂由欧科能源技术（天津）有限公司提供。欧科能源技术（天津）有限公司为客户提供“减压设备,LNG撬装设备,LNG加注站,CNG加气站”等业务，公司拥有“欧科能源”等品牌，专注于其它等行业。，在天津市西青区赛达北一道12号二期的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：韩民（副总）。)