氧传感器分为两类，一类称为窄氧传感器，另一类称为宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，无法计算具体空燃比。而宽氧传感器则可以计算空燃比。以前大部分车上用的都是窄氧传感器，国五国六对尾气要求更严了，需要对空燃比进行更的控制，这时候很多车都开始使用宽氧传感器了。发动机有几个氧传感器现在的发动机上少有两个氧传感器，一个位于三元催化器之前，许昌230499潍柴国六进气压力传感器，称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车带两个三元催化器，所以就需要四个氧传感器。氮氧传感器概述当前针对PM及NOx排放控制的柴油机排放后处理技术有两种方法:-种是通过废气再循环(EGR)技术降低发动机缸内燃烧的NOx排放，然后用柴油机颗粒捕集器(DPF)控制PM;另-种是通过燃油高压喷射技术降低发动机缸内燃烧的PM排放，然后用选择催化还原技术(SCR，喷射车用尿素液，以中合NOx)控制NOx。SCR技术因为具有更高的燃油经济性和良好的耐硫性能，被认为是有优势的技术路线，在欧洲已经得到了广泛的应用，而SCR技术中必然会用到氮氧传感器。氮氧传感器由传感器探头和电控单元组成，二者之间通过-一个线束连接，可测量尾气中氮氧化物(NO和NO2等氮氧化物的混合物)的浓度、氧气的浓度。它可用于柴油发动机的SCR系统中实现NOx的闭环控制，或和柴油发动机的车载诊断(OBD)中。两个氧传感器分别是做什么的前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，230499潍柴国六进气压力传感器价格，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了。不过有些厂家发动机控制系统比较***，也会利用后氧传感器信号控制喷油量。由于氧传感器必须在一定的高温下工作，工作温度在350℃~900℃之间。所以新型氧传感器内部都有加热装置，在发动机冷启动时通过加热器让氧传感器尽快达到正常工作温度。230499潍柴国六进气压力传感器厂家-济南信发汽配实力商家由济南信发汽车配件有限公司提供。济南信发汽车配件有限公司为客户提供“传感器氮氧传感器尿素泵尿素喷嘴喷油器喷油泵液位”等业务，公司拥有“博世,博立信,森萨塔,sensata,司库伯,”等品牌，专注于三元催化器等行业。，在山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：罗经理。同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。)