汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？举例：发动机周边：-40℃-150℃；乘客舱：-40℃-85℃；民用产品：0℃-70℃。其它环境要求湿度、发霉、粉尘、水、EMC以及***气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。■振动，冲击汽车在运动的环境中工作，相对于其他产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。■可靠性为了说明汽车对可靠性的要求，我来换个其它方式来说明一下：1.设计寿命：一般的汽车设计寿命都在15年20万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。2.在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，车规级melf电阻，对组成的部件的可靠性要求就越高。目前车上的电子化程度已经非常高了，从动力总成到制动系统，都装配了大量的电子装置，每个装置里面又由很多的电子元件组成。如果就简单的把它们看成串联关系，那么要保证整车达到相当的可靠性，对系统组成的每一个部分要求是非常高的，这也是为什么汽车零部件的要求经常是用PPM（百万分之一）来描述。企业视频展播，请点击播放视频作者：上海提隆电子有限公司汽车级电阻使用车规零件的坏处任何选择都不可能只有好处没有坏处，使用车规电子元件有什么坏处呢？首先就是贵，体系要求高，开发验证花费大，车规级电阻，产量低导致成本高出消费电子一大截。相对较高的门槛也使得存在较多的销售溢价。其次的坏处就是选型困难。玩电子的人都知道发展到今天，电子元件相当的丰富，做相同功能的产品可以有多种方案，复杂度可能差异巨大，但有时为达到车规的要求，不得不放弃一些集成度高的方案。还有一个比较明显的坏处就是某些产品技术落后，大量的验证工作影响到了新产品的上市速度，同时，芯片厂家一般的投放策略也是希望在消费电子市场上成熟后，电阻，才将该产品应用在到汽车市场上。汽车级电阻通常还被稀烂ACE-Q200Q车规级电阻，ACE-Q200汽车级电阻，TS16949汽车级电阻，TS16949车规级电阻AEC-Q200车规级电阻试验条件：说明：AEC-Q200的环境试验条件，主要是依据MIL-STD-202与JEDEC22A-104规范来制定的，不同零件的试验温度除了不一样之外，其施加电源(电压、电流、负载)要求也会有所不同，高温储存属于不施加偏压与负载，但是在高温工作寿命就需要，温度循环与温度冲击，其试验目的与手法不一样，在温度循环中高低温变化需控制温变率，温冲击则不用，偏高湿度就是俗称的高温高湿试验，而湿度抵抗就是湿冷冻试验台湾光颉汽车级电阻种类有厚膜、薄膜、排阻、合金采样、防硫化、贴片色环。车规级电阻-电阻-上海提隆由上海提隆电子有限公司提供。“精密电阻,色环电阻,合金电阻,采样电阻,电感,电容,二极管等”选择上海提隆电子有限公司，公司位于：上海市松江区文松路333弄中电信息港5B102，多年来，上海提隆坚持为客户提供好的服务，联系人：颜迅强。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。上海提隆期待成为您的长期合作伙伴！)