CTP-CTP制版-江苏迪盛微电子科技
CTP版的使用注意事项印版操作无论是对印前还是印刷过程都非常重要,直接影响到印刷质量和印刷企业的经济效益,CTP,因此,对印版的操作进行交流和探讨是十分有意义的。那CTP版使用有哪些注意事项呢?印版的准备印版的准备主要包括上机前的准备和更换印版2个方面。1.上机前的准备印版上机前必须按规范要求做好以下几步。(1)检查印版质量核对所领印版的产品名称、印版规格是否与生产工艺相符;检查所领印版的色别;查看印版上的文字及图文线条的完整性;通过目测、手摸,检查印版表面的清洁度和平整度;测量印版的规格尺寸。电池系统技术升级双头并进:CTP结构渐成主流,CTC蓄势待发电池包是电动车的动力来源,的单元是电芯。现阶段市场中存在两种主要的结构方式MTP(ModuletoPack)和CTP(CelltoPack),而CTC(CelltoChassis)作为一代电池系统技术,在特斯拉、比亚迪、零跑、宁德时代等企业的助力加持下,CTP制版流程,2022年正在逐渐从开发设计走向量产。传统电池包MTP:强度高,CTP制版,比能低传统电池包MTP即是电池、模组成组电池包的形式,多个电芯组成一个模组,多个模组加上BMS、配重模块等零部件则组合成电池包。在MTP结构下,电芯被外部结构件充分的保护所以结构强度好,成组难度小。电芯对于电池包的空间利用率仅为40%,其中电芯对模组的空间利用率为80%,模组对电池包的空间利用率为50%,友迪激光CTP制版机,模组的硬件费用约占电池总成本的15%。早期的电池包采用传统的MTP技术,需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量,提高体积利用率,需要考虑每个集成步骤标准化的可行性,大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组,其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大,带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以及EV(纯电动车)。这就是通常所称的VDA电芯,在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案,国内主流动力电池为方形电池,常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组,电池包开发简单,1.0时代标准化模组结构性强,模组通用性强,***维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台,无法随意进行电量和电压配组,且零部件多,模组成本高。CTP-CTP制版-江苏迪盛微电子科技由迪盛(武汉)微电子有限公司提供。迪盛(武汉)微电子有限公司位于江苏省苏州市吴中区金山南路868号锐晶大厦B座2楼。在市场经济的浪潮中拼博和发展,目前迪盛智能在光电子、激光仪器中享有良好的声誉。迪盛智能取得全网商盟认证,标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。迪盛智能全体员工愿与各界有识之士共同发展,共创美好未来。)
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