霍克Hawker叉车蓄电池4PzS24024V240AH牵引型英国霍克蓄电池技术特性：铜质极柱-带螺纹的内嵌式铜质极柱，能承受大电流通过；安装更方便、更可靠。·极柱密封-采用霍克的长寿命压力环管密封技术，利用机械压力来达到密封的目的，***极柱漏液问题。·壳盖密封-相同阻燃ABS材料的电池壳和电池盖通过卡槽联接，再用热熔密封技术使壳和盖完全熔为一体，接口可承受整个电池重量，完全杜绝漏液。·阻燃ABS外壳-阻燃等级为UL94-V0级增强型ABS外壳，结合瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。·安全阀-霍克安全阀带有防火阻燃件，外部明火不会引爆电池内气体；开启闭合灵敏，一致性好。·正、负极板-采用铅-钙-锡多元合金，含钙量严格控制在0.08%，有效地减小自放电，同时不降低氢的析出电位，保证的气体复合率；锡的含量严格控制在0.8%，有效减缓正极板腐蚀，并具有良好的深循环性能。·玻璃纤维-由硼酸盐制成的微孔玻璃纤维，阻值极低，对***和高温有着***的抵抗力；孔率达92%以上，电解液充分吸收在其中，使电池处于贫液状态。霍克电池集团生产的牵引型蓄电池，是目前技术和工艺***的，也是业内使用广泛的产品。如叉车、机车牵引车、电动清洁车、电动游览车等许多品牌的生产企业均采用霍克牵引型蓄电池。符合DIN标准、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等欧洲标准叉车。符合JIS/BS标准、主要配套NICHIYU（力至优）、TOYOTA（丰田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神岗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS标准叉车。单体结构HAWKER牵引型蓄电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。极柱端子每个正负极端子用铅合金和带有内螺纹的铜芯端子浇铸而成。极柱和被压缩的密封胶圈的配合可有效地防止电解液的泄漏。电池单体连接条电池单体间采用完全绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。安全阀每个电池单体安装了安全阀以使充电过程中产生的气体逸出。通过安全阀可进行添加纯净水以及测量电解液比重的操作。安全阀还具有电池防止电解液涌动的挡板。电池盖电池盖上有可以冲孔后安装电解液搅动系统或温度传感器的设计。Hawkeraquamatic集中自动加水系统Hawkeraquamatic集中自动加水系统可以从电池系统的中心点完成对电池组内所有电池单体的加水。该系统加水安全阀如前图所示，可自动保持电池单体的佳的液位，同时也允许充电过程中产生的气体逸出和测量电解液比重的操作。电解液搅动系统Hawker电解液循环搅动系统是采用空气提升原理，利用安装在电池上的管路系统进行工作的。隔膜泵将低速的气流吹到电池中，从而使气流在电池壳体中循环流动。该系统可以有效防止电解液分层并保证充电优化。HAWKERFLEX和FLEXPAK薄板纯铅(TPPL)电池代表了HAWKER用于当今运营的综合电池解决方案系列的新成员。HAWKERFLEX和FLEXPAK电池适用于各种轻型和中型应用并且基本上免维护，具有的灵活性并允许频繁充电。随着插件的增加，电池循环寿命呈指数增长。HAWKER的FLEX和FLEXPAK电池为操作员提供了优质的灵活性。这些电池可在需要时随时使用，并可在时间允许时充电-在休息期间或轮班结束时。此外，FLEX和FLXPAK电池甚至可以在充满电之前重新投入使用。它们是机会充电应用的***电源，使用适当尺寸的HAWKERFLEX充电器可在1小时内从40-80%的充电状态***。所有FLEX和FLEXPAK电池都配备了低电压警报(LVA)，可通过在电池应该充电时提醒用户来自动提供帮助。将***的电池设计技术与坚固的材料和结构相结合，适合车型：国外：日本丰田、力至优、TCM、小松、三菱、日产，欧洲林德、永恒力、STILL，BT,韩国现代、大宇、斗山，美国海斯特、克拉克等进口电动叉车。国内：杭州、合力、台励福、大连，柳工等国产电动叉车。)