硬度及电泳液温度：对比各种热处理形式，情况如下页表l所示。通过比较，我们发现，对于车身上的大件如侧围、翼子板等大型模具的凸凹模本体，因其模具型腔大型面复杂且壁厚不一致，受热后容易发生热变形，镀Cr处理温度一般在50～70℃，镀硬铬加工，属低温处理，处理后模具不会产生变形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，镀硬铬，高于拉延所需的硬度要求。高耐磨性：经镀铬处理后的模具型腔比未处理的模具型腔光洁度效果有明显改善，有效地降低了摩擦系数，提高了模具使用寿命。模具在生产过程中因各种原因产生的拉毛等问题得到有效解决，下图是某车型侧围镀铬前后光洁度对比。涂漆前打底用磷化用于漆前打底的磷化处理，其主要目的是提高漆膜的附着力和涂层系统的耐蚀性，因此***在于与漆膜的配合性能方面。一般对磷化质量检测指标包括膜外观、膜厚度和与漆膜配套后的性能。膜外观检验，磷化膜不宜过厚，一般膜重应小于7.5g/m2，北京镀硬铬，为1.5～3.0g/m2，过厚和粗糙的磷化膜是不利涂漆的。耐蚀性指标包括磷化膜本身的耐蚀性和涂漆前不应出现泛黄生锈现象。磷化与漆配合后的耐蚀性是为重要的，它体现了磷化膜与漆协同后的整体耐蚀能力。磷化膜与涂漆配合后除检测耐蚀性外，一般还需测定其漆膜的机械物理性能，如：附着力、冲击强度、抗弯能力（柔韧性）等。涂漆前打底用磷化的质量指标及检测方法一般应参照GB6807《钢铁工件涂漆前磷化处理技术条件》，该标准对磷化膜的各项质量指标及检测评价方法都有较详细的规定，河北镀硬铬，其主要内容如下：（1）磷化膜外观应为结晶致密、连续均匀的浅灰到深***膜，对于轻铁系磷化应为连续彩色膜。允许出现下述缺陷；轻微的水迹，铬酸盐痕迹、轻微挂灰现象，由于热处理焊接及加工等表面状态不同造成的磷化膜缺陷。对于下述则是不允许出现的缺陷：磷化膜出现泛黄生锈、磷化膜疏松、磷化局部无膜，严重挂灰。（2）涂漆用磷化膜重应低于7.5g/m2。北京镀硬铬-镀硬铬-静海海创经验丰富由天津静海海创金属表面处理有限公司提供。天津静海海创金属表面处理有限公司为客户提供“镀硬铬,镀镍,铝镀铜,镀锌镍”等业务，公司拥有“静海海创”等品牌，专注于金属切削类等行业。，在天津滨港高新铸造产业区双赢道5号楼212栋的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：宋总。同时本公司还是从事天津镀银，北京镀银，河北镀银的厂家，欢迎来电咨询。)