对于电压源，在手动测量电压源时，我们经常要调整负载电阻值以获得不同的电压输出，这是非常复杂的。使用直流直流模式-电子充电可以轻松检查电流和执行电压测试。要模拟具有直流电子负载充电功能的电池，必须考虑以下因素：1、电压：我们都知道电池电压是主要特征，因此确保直流负载的输出电压与电池所需的电压相匹配非常重要。2、内阻：电池的内阻是使用时不可避免的充电，因此需要增加与直流负载对应的电阻来模拟电池的内阻。3、容量：电池容量是指电池在标准条件下可以放电的电量。因此，有必要根据所需的容量选择合适的直流负载。4、充放电特性：电池的充放电特性与温度、会话等因素有关，需要根据具体情况进行适当的模拟。简单地说，要模拟电池，必须根据电池在连续充电下的特性来调整电压、内阻、电容和充放电特性。大功率电子负载仪在设备测试中的应用大功率电子负载仪作为目前在电子制造和应用领域使用比较广泛的一种测试设备，现在则可通过实例来说明，如运用在太阳能组件热斑试验中，电子负载在组件的热斑测试中常被使用。如：户外测试热斑组件电池片温差。将不遮光的组件放在户外，在不低700W·m-2的辐射源的照射下，测试其I-V特性和功率点的电流Imp。或使组件短路，让组件在稳定的、辐照度不低于700W·m-2的照射下，使用红外热照像仪，测定热的电池片，记录其温度。在相同的辐照度下，在这一过程中，辐照度的变化不超过5%，用大功率电子负载仪的正负两极去连接组件的正负两极。电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管***，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的***直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的***设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的***设置为+∞（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载-科亿维(推荐商家)由科亿维电气(天津)有限公司提供。科亿维电气(天津)有限公司为客户提供“专门生产各类交流电源,直流电源,承接定制化需求产品”等业务，公司拥有“科亿维电源”等品牌，专注于直流电源柜等行业。，在天津市津南区双港镇高科技工业园上海街05号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：刘经理。同时本公司还是从事天津交流电源，天津直流电源，天津直流电源厂家的厂家，欢迎来电咨询。)