排查过程：1、使用检测仪进DCU（后处理控制模块）系统，发现无法进入，但是ECU（发动机控制模块）可以进入，说明整车CAN网络可以通讯。使用诊断仪电控系统里的“CAN总线分析”扫描后未检测到后处理模块，这说明DCU模块与整车CAN网络失去通讯了。从公众号内查找电路图，并测量DCU通讯线未发现异常，考虑到如果DCU上电出现问题，就算通讯线正常在DCU不工作的情况下同样是无法通讯的，所以接下在测量DCU的上电线电压，当查到DCU-57号上电线时发现只有10V电压，DCU正常上电电压为24V。2、查看电路图找到后处理***盒里的K6(DCU主继电器)测量继电器工作正常，测量主继电器30号电源线为24V正常，考虑到主继电器供电线和主继电器都正常，那么接下来测量主机继电器的87号输出端和DCU-57号供电端的电阻，测量后发现电阻超出正常范围。平台化、标准化的需求：集中式的架构相比分布式的架构，需要域控制器的处理单元拥有更强的多核、更大的计算能力，而域里其它的处理器相对就可以减少性能和资源。各种传感器、执行器可以成为单独的模块，1002891294德龙车国六空气净化器，这样可以更方便实现零部件的标准化。域控制器能够接入不同传感器的信号并对信号进行分析和处理，1002891294德龙车国六空气净化器价格，这样就可以方便地扩展外接的传感器，1002891294德龙车国六空气净化器批发，这样就能够更加适应不同需求的开发，从而为平台化铺平道路。随着车辆的电子化程度逐渐提高，1002891294德龙车国六空气净化器厂家，电子控制单元（ECU）占领了整个汽车。从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统，逐渐延伸到了车身安全、网络、***、传感控制系统等。就StrategyAnalytics统计数据显示，各级别汽车ECU数量都在逐年递增，尽管目前的汽车平均约采用25个ECU，但一些车型却已突破百个。汽车电子软件式增长，对电子电气构架带来了巨大的挑战。如何在愈发复杂的线路中，保证数据处理以及网络安全的化成为难题，而用一个或几个“大脑”来操控全车的ECU与传感器正逐渐成为汽车电子电气架构公认的未来。1002891294德龙车国六空气净化器-济南信发汽配现货供应由济南信发汽车配件有限公司提供。“传感器氮氧传感器尿素泵尿素喷嘴喷油器喷油泵液位”选择济南信发汽车配件有限公司，公司位于：山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102，多年来，济南信发汽配坚持为客户提供好的服务，联系人：罗经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。济南信发汽配期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事山东氮氧传感器厂家，氮氧传感器生产厂家，森萨塔氮氧传感器的厂家，欢迎来电咨询。)