1、主题内容与适用范围本标准规定了中小功率柴油机产品噪声限值。本标准适用于缸径160mm以下，标定功率小于等于1176kW的中小功率往复活塞式柴油机（以下简称柴油机）缸径超过160mm而小于等于200mm的柴油机和特种用途的柴油机亦可参照本标准执行。本标准不适用于多缸风冷柴油机。2、引用标准GB1859内燃机噪声声功率级的测定准工程法。3、测量方法柴油机噪声的测定方法应符合GB1859的规定。4、噪声限值柴油机标定工况下的噪声应符合下列规定：a.多缸柴油机噪声功率级LW应小于等于表1规定的限值。b.单缸柴油机噪声功率级LW应小于等于表2规定的限值。曲柄连杆机构一、功用与组成曲柄连杆机构的功用是：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构由以下三部分组成：1．机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件。2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。3．曲轴飞轮组主要包括曲轴，飞轮和扭转减振器、平衡轴等机构。二、工作条件及受力分析曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。在发动机作功时，气缸内的更高温度可达2500k以上，更高压力可达5MPa～9MPa，现代汽车发动机更高转速可达3000r／min～6000r／min，则活塞每秒钟要行经约100～200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件(如气缸、气缸盖，活塞等)还将受到化学腐蚀。由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作时的受力情况是很复杂的。在此只对受力情况作一简单分析。曲柄连杆机构受的力主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。(一)气体压力在工作循环中，气缸内气体压力是不断变化的。作功行程压力更高，其瞬间更高压力机可达3MPa～5MPa柴油机可达5MPa～9MPa，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬间冲击力可达数万牛顿(N)。下面分析各机件作功行程的受力情况。气体压力对气缸盖和活塞顶作用有大小相等，方向相反的力，分别用集中力P′p，和Pp表示。作用力Pp经活塞传到活塞销上，分解为Np和Sp两个力。Np垂直于气缸壁，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，称为侧压力。该力以O为支点形成一个与曲轴转向相反的力矩M′p有使发动机向左翻倒的倾向，故被称为翻倒力矩。力Sp通过活塞销推压连杆，并沿连杆方向传到曲柄销上，使曲柄销处受压。Sp又可分解为沿曲轴方向的法向力Rp和垂直于曲柄方向的切向力Tp。力Rp使曲轴主轴颈处受压并使曲轴弯曲；力Tp除了也具有力Rp的类似作用外，它以曲柄半径为力臂产生的扭矩M还可使曲轴扭转变形，但也正是此扭矩能够对外输出动力，因而它是分解后一有效的力。依此法分析，气体压力较小的压缩冲程的受力状况。进、排气行程气体压力很小，可以忽略。综上所述，气体压力使气缸盖承受向上的推力，活塞顶承受向下的椎力、活塞侧面与气缸。为什么启动柴油发电机后会冒白烟？对于手摇起动的柴油发电机租赁来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。一般情况下，柴油发电机租赁的排气应是无色或者是淡***。如果是冒白烟说明机器存在故障，排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽。因此，凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。主要有以下原因：1、缸体裂，冷却水渗入气缸内2、烟燃油中含水量大等3、气温低且气缸压力不足，燃油雾化不好，特别是冷起动初期排气冒白4、缸垫损坏，冷却水渗入气缸内冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应视为正常，若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障，应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，KTA19-G9A康明斯发动机参数，油水分离器是否水量过多等进行检查和分析，排除故障部位。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。柴桢KTA19-G9A康明斯发动机参数由康明斯（深圳）电力技术有限公司提供。康明斯（深圳）电力技术有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。康明斯电力——您可信赖的朋友，公司地址：广东省深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号，联系人：孙纪伟。同时本公司还是从事汕头康明斯发电机，汕头发电机维修，汕头发电机厂家的厂家，欢迎来电咨询。)