CTP:CTP的全称是CelltoPack，英文直译就是电芯到电池包。它的特点就是跳过模组环节，直接将电芯集成在电池包上（用散热片做隔贴合），简化了电池包的结构和组装工艺。从而进一步提升了体积利用率、生产效率、能量密度都有所提升，ctp制版机，零部件数量也有所减少。相较于CTM，CTP在空间利用率上提高15-20%，的可以达到70%以上。以CTP的生产制造环节也实现了大幅度革新，以前主机厂自己采购电芯和模组，自己组装成电池包，未来CTP模式下主机厂可能更多的是直接采购电池包①CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，钧迪智能，避免出现热失控②因为水冷钣具有缓冲作用，极大地提高了电池寿命③麒麟电池可满足高压快充，4C充电不是难事；④麒麟电池可提高内部空间利用率，磷酸铁锂能量密度160Wh/kg，三元高镍250Wh/kg，较4680电池多装30%的电量。在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，热敏ctp制版机，CTP3.0的电量相比特斯拉的4680电池提升了13%。按照这一能量密度，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。系统集成度创新高，空间利用率突破72%。宁德时代的CTP方案是大模组方案，采用多个长凹槽，相邻的长凹槽通过隔板热隔离，ctp制版机品牌，将电池安装在凹槽中形成大模组并固定。同时通过固定连接部将电芯阵列固定连接来提高电池包的强度，进而使得电池包更好的固定在汽车底部，提高整体稳定性菲林和CTP的印刷效果哪个好？目前国内CTP版材技术还不够成熟，CTP版耐印率不高特别是不能第二次使用，这也会造成成本提高，还有一个问题是CTP版有条件的话是印刷厂自己要买设备自己出CTP版，不然外加工经常会造成印刷机误工问题，相比之下普通PS版耐印率和重复使用率要比CTP版高出很多。如果追求印刷质量可以选择CTP版，如果考虑成本问题可以考虑出菲林晒PS版。热敏ctp制版机-ctp制版机-迪盛微电子科技公司(查看)由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。热敏ctp制版机-ctp制版机-迪盛微电子科技公司(查看)是迪盛（武汉）微电子有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：田女士。)