数字化车间系统选型原则1）完整性。很多系统只是停留在生产、库房、质量等部分模块上，不能够对车间进行多方位的管理，这类系统不能称之为真正意义上的数字化车间或MES系统。2）***性。制造企业需要的是一套理念及技术***的系统，数据自动采集、协同制造等都是数字化车间的核心功能，虽有很大的技术难度，但只有真正突破这些技术瓶颈，才能支撑起智能制造的发展需要，智能数字化工厂建设，才能很大程度地发挥车间的生产潜能，而不仅仅满足于台账的电子化或者简单的看板管理。3）成熟性。系统应该是有行业成功案例的成熟产品，并具有良好的灵活性和扩展性。尽量是平台化产品，智能数字化工厂软件，便于根据企业实际情况进行快速定制开发与系统部署，减少企业的实施风险。4）技术团队。数字化车间系统需要团队进行二次开发与实施，智能数字化工厂方案，需要周到、及时的服务，制造企业需要对供应商进行公司实力、服务能力、典型客户等多方面的考察，确保项目的成功率及将来可持续性的服务。5）选型人员组成要合理。尽量采用“IT为主导，用户为主体”的方式，IT部门***交流、调研等活动，并从IT技术方面进行把关；而精通生产管理的使用部门则从功能上、使用方便性等方面进行确认，相互配合，共同完成选型工作。6）易用性。系统使用界面友好，操作简单，易学易用，确保车间工人能掌握。推动工厂向数字化转型通向数字化工厂之路是一条转型之路。如同其他转型一样，管理变革及其对员工的影响，是成功的关键。难以发现合格的人才、缺乏数字化的企业文化和部分员工不愿拥抱数字化变革，这些都是常见的挑战。这些问题的解决之道在于及早与员工携手合作，对培训和继续教育开展***，而这些投入会因为数字化工厂所带来的效率提升而被抵消。数字化环境的培育必须要有***层的全力支持。高层必须将数字化工厂战略视为工作的***，摒弃保守主义的姿态，加快项目的审批流程，从而让数字化团队加快推进转型进程。同时，还需要设计简练的汇报渠道，确保数字化团队侧重于各类增值活动而不是疲于应对各类行政要求。数字化工厂技术在飞机制造业的应用在飞机制造业，数字化工厂技术的***性也得到了充分体现。如美国的洛克希德马丁公司在F35研制过程中，采用数字化工厂技术缩短了2/3的研制周期，陕西智能数字化工厂，降低了50%的研制成本，打开了航空数字化制造的先河。有如波音787飞机在研制过程中采用数字化工厂技术，实现其产品的虚拟样机发布。空客A380飞机采用虚拟装配方案，实现整机的三维虚拟装配仿真和验证。不仅国外飞机制造企业在其产品的研制、生产过程中使用数字化工厂技术，国内的飞机制造企业也是如此。如上海飞机制造厂利用数字化工厂技术在三维环境中进行人工装配操作的数字化模拟，提高了人工操作的标准化。而西安航空动力控制公司则采用数字化工厂软件对其异型件生产线进行仿真和优化，进行技术改造探索。智能数字化工厂软件-陕西智能数字化工厂-天拓四方由北京天拓四方科技有限公司提供。北京天拓四方科技有限公司为客户提供“网关,工业互联网平台,协议转换器,端子板,信号隔离器,电抗器”等业务，公司拥有“天拓四方”等品牌，专注于工业自动控制系统及装备等行业。，在北京市丰台区外环西路26号总部国际11号东楼的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：蔡威威。)