早期的电池包采用传统的MTP技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是355模组，其中355代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的390、590模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了CTP方案的出现。在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以及EV（纯电动车）。这就是通常所称的VDA电芯，在此基础上开发的标准化模组称为VDA模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA模组有355、390、590模组等。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，CTP制版机品牌，1.0时代标准化模组结构性强，友迪激光，模组通用性强，***维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。CTP版的使用注意事项1.上机前的准备印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。(1)衬垫纸的准备衬垫纸应选择平整度高、质地紧密、厚度均匀、干净完整的不同厚度的纸张，不能随意选用其他纸张代替衬垫纸，否则会由于衬垫纸的变形或薄厚不匀而影响印刷压力，从而影响印品质量。①据印版的厚度计算衬垫纸的厚度，经验公式为：衬垫纸的厚度=标准包衬厚度—印版厚度。②根据计算出的衬垫纸厚度选择衬垫纸，并使之总厚度符合所需要求，而不能超过或小于所要求的衬垫纸厚度。③将选择好的衬垫纸按由厚到薄的顺序重叠理齐（使薄纸与滚筒体接触），如衬垫纸长度不齐（衬垫纸尺寸应不小于标准尺寸），应首先保证叼口边的整齐，并在叼口处用润滑油或润滑脂将衬垫纸粘牢，以防止衬垫纸在上机后因滚筒的转动而产生相互错动，造成局部印刷压力的变化。宁德时代，大模组方案宁德时代的CTP方案采用了多个长凹槽，相邻的长凹槽通过隔板热隔离，将电池安装在凹槽中形成大模组并固定。同时通过固定连接部将电芯阵列固定连接，提高了电池包的强度，进而使得电池包更好的固定在汽车底部，苏州CTP制版机，提高整体稳定性。2022年5月5日，宁德时代董事长曾毓群在业绩发布会上称，计划今年第二季度正式发布麒麟电池。麒麟电池为宁德时代的第三代CTP（成组）技术，在同样的电化学体系下，麒麟电池比大圆柱电池的能量密度高13%。友迪CTP制版机报价-苏州CTP制版机-迪盛微电子(查看)由迪盛（武汉）微电子有限公司提供。迪盛（武汉）微电子有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。迪盛智能——您可信赖的朋友，公司地址：江苏省苏州市吴中区金山南路868号锐晶大厦B座2楼，联系人：田女士。)