同步发电机直接与负荷连接，电压高、电流大，在长期的运行中有时也会出现一些问题。(1)柴油发动机工作正常，但发电机发不出电或发出的电压很低这有可能缘于和发电机相关的部件，例如:励磁机损坏，无法提供励磁电压。旋转整流器故障，不能向转子绕组注入励磁电流。转子铁心剩磁减弱或消失。都会使得发电机发不出电或输出电压极低。应对的手段一般有:选择合适的直流电压并按着极性，直接接到励磁绕组充磁。仔细检查励磁机和旋转整流器，找到问题元器件或绕组，予以更换修复。(2)发电机输出电压不稳定，而且一带大负荷，输出电压就跌落得很厉害一般自动电压调节器(***R)、励磁发电机和旋转整流器有故障，是出现这种现象的主要原因。***R对电压或负荷变化的负反馈调节功能失效、旋转整流器部分器件及励磁发电机电压整定电路的元件损坏等，哪个方面出问题都会引起输出电压不稳定。需采取的措施是:***检测***R，用模拟实验法考核它的灵敏度和输出线性是否符合出厂标准，有问题则给以维修。旋转整流器和励磁发电机相关电路的元器件不多，查测的对象主要是整流元件、电位器。若有损坏及时更换。(3)运行过程中机体温升快，振动大出现这种问题，大多是因为励磁绕组线圈匝间短路或负荷量严重超过额定值，使励磁电流大增而造成转子发热。发电机的转子与定子间隙变化，导致部分碰触扫膛，使机体温度速升。根据这些情况，要检查转子轴前与弹性联轴器后与轴承，有无零部件松动、损坏。并对诊拆旧换新。转子绕组匝间短路点需重新缠绕绝缘蜡绸。应认真计算并合理配置负荷总的有功功率和无功功率，使它们均不超过发电机的额定值。由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：（1）在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。（2）改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。（3）减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。以下原因可能都会引起柴油发电机组功率不足:1.柴油机进油不足，2.柴油滤芯堵塞，3.柴油机气门关闭不严，4.柴油机喷油嘴雾化不良5.柴油机喷油泵故障6.柴油机活塞环和缸套磨损.发电机输出功率不足一般就是动力方面的故障，发电机部分一般情况下不会出现这中情况的，发电机常见故障就是，环保型柴油发电机，无电压.高电压.底电压.负载一定量时电压建立失败.PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。湛江环保型柴油发电机「多图」由康明斯电力（深圳）有限公司提供。行路致远，砥砺前行。康明斯电力（深圳）有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为柴油发电机组具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事韶关发电机厂家，韶关柴油发电机，韶关康明斯发电机的厂家，欢迎来电咨询。)