汽车电子电气架构的演进为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的电子电气架构带来计算集中化、软硬件解耦、平台标准化、功能定制化。随着功能域的深度融合，功能域逐步升级为更加通用的计算平台，从功能域跨入位置域（如中域、左域、右域）。区域控制器平台（ZonalControlUnitZCU）是整车计算系统中某个局部的感知、数据处理、控制与执行单元。它负责连接车上某一个区域内的传感器、执行器以及ECU等，并负责该位置域内的传感器数据的初步计算和处理，还负责本区域内的网络协议转换。位置域实现就近布置线束，降低成本，减少通信接口，更易于实现线束的自动化组装从而提。传感器、执行器等就近接入到附近的区域控制器中，能更好实现硬件扩展，区域控制器的结构管理更容易。区域接入***计算保证了整车架构的稳定性和功能的扩展性，新增的外部部件可以基于区域网关接入，硬件的可插拔设计支持算力不断提升，充足的算力支持应用软件在***计算平台迭代升级。在一项针对某家整车制造商的研究中，安波福发现，使用区域控制器可以整合9个ECU，并少用数百根单独电线，从而使车辆的重量减少了8.5千克。减重有助于节能，并延长电动汽车的续驶里程。此外，由于区域控制器将车辆的基本电气结构划分为更易于管理的组成部分，更容易实现自动化线束组装。1）算力趋向于集中，众多的ECU集中到几个强大的算力平台，为软件运行提供了算力基础；2）底层软件和代码开始打通，操作系统为的软件生态开始建立，软件可以实现持续迭代，OTA发展提速；3）域控制器+时间敏感以太网可以实现数据的高速处理和传输，为软件应用的发展创造了条件智能驾驶、智能座舱是消费者能感知到的体验，背后需要强大的传感器、芯片，更需要***的电子电气架构的支持，电子电气架构决定了智能化功能发挥的上限。如果没有***的电子电气架构做支撑，竹内发电机0001119318起动机，再多表面智能功能的搭载也无法支持车辆的持续更新和持续，更无法带来车辆成本降低和生产研发的。当前汽车电子电气架构正从分布式走向***计算，这个过程就如同从诸侯割据走向”天下”，由于多重历史包袱的存在刚开始控制权收拢于多个中心，同是也还存在若干地方政权，但终将走到***集权，地方只负责执行统一的政令。伴随电子架构集成化的还有软件分层解耦，如同一个***有***、省级、县级，各级变动互不影响，可分层迭代，同时汽车的通信架构也进行升级，如建覆盖的高速公。特斯拉于Model3开启电子电气架构变革，其它车企也正处架构的快速迭代期，整体看，自主品牌迭代速度较快，多代架构同步开发，此过程伴随高研发投入、软件人才扩张，研发***变革、整零关系重塑等，车企从过去的硬件集成者到软件集成者。硬件集成者，将软件从过去供应商的黑盒中提取出来收归融合于自身的过程是全新和曲折的，通过几轮迭代，电子电气架构迈向***计算是必然趋势，未来软件所有权将收归主机厂，车企利润池也将大幅拓宽。一、汽车电子电器系统行业市场规模二、汽车电子电器系统行业总资产三、汽车电子电器系统行业总产量第二节2016-2020年中国汽车电子电器系统行业经济效益一、中国汽车电子电器系统行业利润总额二、中国汽车电子电器系统行业利税总额第三节中国汽车电子电器系统行业研发创新一、研究与试验发展人员二、研究与试验发展经费支出占比三、数量累计第四章2016-2020年中国汽车电子电器系统行业细分—汽车线束节2016-2020年中国汽车线束行业市场规模一、汽车线束行业市场规模二、汽车线束行业总资产三、汽车线束行业总产量第二节2016-2020年中国汽车线束行业经济效益一、中国汽车线束行业利润总额二、中国汽车线束行业利税总额第三节中国汽车线束行业研发创新一、研究与试验发展人员二、研究与试验发展经费支出占比三、数量累计第五章2016-2020年中国汽车电子电器系统行业细分—车载***设备节2016-2020年中国车载***设备行业市场规模一、车载***设备行业市场规模二、车载***设备行业总资产三、车载***设备行业总产量第二节2016-2020年中国车载***设备行业经济效益竹内发电机0001118218起动机-济南佐佑由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司为客户提供“起动机,发电机”等业务，公司拥有“济南佐佑”等品牌，专注于其它等行业。，在山东省济南市天桥区蓝翔路卢庄工业园77号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：李经理。)