铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，西藏双开道岔，现运用广泛的是复式交分道岔。上道过程中应注意以下几点：1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，对今后维护、***也极为不利。3、转辙器、叉心区必须***捣固，检查尖轨是否落实到滑床板上。4、检查Q值和电转机安装岔枕是否发生变化。5、检查顶铁是否有顶死现象。上道过程中应注意以下几点：1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，双开道岔定制，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，对今后维护、***也极为不利。3、转辙器、叉心区必须***捣固，检查尖轨是否落实到滑床板上。4、检查Q值和电转机安装岔枕是否发生变化。5、检查顶铁是否有顶死现象。2.预防整治措施⑴在养护维修中经常检查，及时焊补被磨耗的护轨折角。⑵铺设、更换和养护维修时，保证两个钝角辙叉的位置准确，不偏离，不错位。⑶对于固定型钝角辙叉，经常保持轨距为1440mm，轮缘槽宽为44mm。⑷属于道岔构造上的缺陷或铺设施工遗留下来的病害，则应有计划的在构造上进行综合改造。㈣辙叉轨距不合标准1.产生原因⑴辙叉翼轨作用边与护轨头部外侧距离大于1348mm。⑵辙叉心轨作用边与护轨头部外侧距离小于1391mm。⑶一般情况护轨轮缘槽宽度不在42～44mm范围内。⑷辙叉心时论至心轨宽50mm处，轮缘槽宽超出45～48mm范围内。⑸轨距及水平超限。双开道岔定制-高畅机械配件销售-西藏双开道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司是从事“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：郭经理。同时本公司还是从事矿用道岔，无极绳道岔，对称道岔的厂家，欢迎来电咨询。)