电动叉车驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修正，其操作要害如下：沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。在距裂纹两结尾6-10mm处，各钻直径5mm孔。焊补加强后，要从头进行查验其直线度过失、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度过失、并校对、修磨到契合规范。焊补在工作平面的，其平面度过失应不大于0.25mm。裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度通常为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的答应，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，防止焊接时方位移动和挠曲。电焊焊补裂纹，其焊层应高于底子金属，但不超越1mm。正面焊好后再在不好进行焊补，焊后应将焊缝修平。山东爱威孚传动科技有限公司，位于山东青州市，拥有各种车、铣、镗、磨、钻床、焊接、喷涂等各种数控车床和加工中心机械设备计100多余台套，建成***化、规模化、自动化前后桥生产、装配、试验、检测等生产线。是一家***生产电动叉车前驱动桥,电动叉车驱动桥,1.5T电动叉车驱动桥,叉车驱动桥,电动车桥,电动叉车转向桥的研发制造企业。电动叉车驱动桥壳弯曲的修理驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳有一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳好避免加热校正。电动叉车驱动桥驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。半轴半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过了桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各接合面处有明显的漏油痕迹。故障原因有：1、加油口或放油口螺塞松动；2、油封损坏或油封与轴径不同轴；3、油封轴径因磨损而出现槽沟；4、各结合平面的平面度误差过大或密封垫片损坏；5、两结合平面的紧固螺钉拧紧方法不符合要求或松动；6、通气孔堵塞；7、桥壳有铸造缺陷或裂纹。)