在电动观光车、电动巡逻车等电动车行业，电池技术的开发是核心问题，那么电池组的串联均衡性则是一道难题，同一批次的电池组使用的状态可能也不太一致，这种情况出现的原因有很多，比如生产中没有严格把关或者原材料使用的问题。首先，要将电池进行一般性的充电，然后用2小时率电流放电。在放电的时候要测试电池的流动电压，将一些电容量落后的筛选出来，补加1.0的稀疏酸，达到刚刚好看到电流动解液出现，在继续充电10个小时以上。在充电的时候温度不要过高，充电结束以后，放置0.5-4小时，重作2小时率放电。在测试电压的数值，还是达不到单格电压1.6V，则需要在重复以上的操作方法，直到符合标准为止。当下雨天来临时，我们在行驶电动老爷车时要注意慢行，其实不管驾驶的是什么车，像下雨天这种不方便行驶的天气，我们都应该放慢速度前行，雨天路面湿滑，如果快速行驶或者是紧急刹车等都会因路面湿润摩擦力减少也发生滑倒的事件，特别是在转弯处。下雨时后视镜会被雨水打湿，所以对后方视野有所影响，在变更车道前提要打转向灯。除此外我们还要注意下其他事项，比如说：（1）骑车时不要随便涉水，电动车的电机、电池等重要部件虽然都经过防水处置，淋雨没有问题，但这并不意味着能够随意在水里穿行。遇到积水严重的***别硬闯，还是应该尽量绕道。假如必需穿过，应尽量选择一些积水较浅的路面经过，不要让时分淹过后车轮的电机，防止电机受潮发作电器毛病。电动巡逻车电能的来源就是其蓄电池。为增加电动巡逻车的续驶里程，蓄电池的容量要足够大。但是，增大蓄电池的容量，蓄电池组的体积增大，质量也会增加，会影响车辆的动力性和整车布局。因此，电动巡逻车需要根据电动汽车的设计目标和道路行驶工况的不同来选配蓄电池。具体的要求归纳如下。1、蓄电池的容量要足够大，以满足电动巡逻车续驶里程的设计目标，此外，蓄电池的容量和能量应能确保汽车在特定工况下的供电能力。2、蓄电池可实现深度放电，且不会影响其寿命。要求电动巡逻车蓄电池再必要时能满负荷下工作和实现全放电。3、蓄电池的比能量和能量密度要尽可能大，以减小蓄电池组的结构尺寸，减轻蓄电池组的质量，方便车辆的整体结构设计，确保电动巡逻车的动力性和乘用空间。)