智通财经APP获悉，对于电动汽车行业的L袖特斯拉来说，未来或许面临更严峻的竞争挑战。Z近的一项调查中，大多数美国成年人（51%）表示，在未来十年里极有可能购买纯电动汽车；而千禧一代更是倾向于在更换座驾时考虑电动汽车（70%）。可以看到，新一波的电动车型主要由传统汽车制造商推动，其中许多制造商是S次进入电动汽车市场。伴随这一过程，电动汽车车型将越来越多。ElectricPowerResearchInstitute预测，到2024年，市面上可供选择的电动汽车车型将超过130款，卡车买家一直在等待购买电动卡车，而福特、雪佛兰和通用汽车等传统品牌已经准备好交付了，车型包括：Z近发布的雪佛兰SilveradoEV，它紧随福特F-150闪电、RivianR1T电动皮卡而来。通用汽车也正在紧锣密鼓退出其S款悍马纯电动汽车（HummerEV），该车有望达到1000马力。一般而言，皮卡和SUV通常会为汽车制造商带来更高的利润率，因此，这两类想必不会错失下一波的电动汽车主力车型。科研测试研究用汽车进口报关通关流程注意事项（客车，卡车，货车，摩托车，大巴，无人驾驶车辆等）一：5月22日，财政B宣布，我国进口汽车关税将实行下调。2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、X费税、Z值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可Z费用，经销商利润）还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说B利无一H，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。但是对于消费者来说，整车价格或许并不能达到预期的大幅下降。二：进口汽车综合税费包括：关税，X费税和Z值税三部分。其中关税的下调，不足以撼动整体进口车的价格，在豪华车型上，X费税占据了税费大部分占比。我国根据排量大小来设定X费税比率，1.0升排量以下仅为1%，然而如果排量超过4.0升X费税则高达40%。三：2＋0”是指两大总成部件(发动机和底盘)如果是进口的话，即可以认为这部车是进口整车。进口零部件构成整车”的标准，按照海关和发改委内部协商确定的术语，被简化为“2＋0”、“1＋3”和“0＋5”其中“2＋0”是指两大总成部件(发动机和底盘)如果是进口的话，即可以认为这部车是进口整车。四：而接下来的“1＋3”则是指发动机或底盘总成二者当中的任意一项进口，再加上其他五大总成(变速箱、前桥、后桥、转向系、制动系)当中的任意三项进口，即可以认定是整车进口；“0＋5”则意味着即便发动机和底盘都在国内生产，但其他五大总成都是进口的话，也应该被认定为整车进口。至于另外一个要点“进口零部件不得超过60%”五：针对国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在国J强制性认Z（3C认Z）范围内，需要通过我国3C认Z方可进口并通过指定4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认Z或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以D一时间面测绘研发与其配套的零配件，错过了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的（简称“3C免办Z明）进口通关。3C认Z的全称为“强制性产品认Z制度”它是中国Z府为保护消费者人身安全和国J、加强产品质量管理、依照法L法G实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认Z，就是中国强制性产品认Z制度，英文名称ChinaCompulsoryCerti法ication，英文缩写CCC。上海（总部）大连港、天津港、青岛港、北京机场、宁波港、广州港、厦门港、深圳港、成都机场、武汉梁全成：15221843731直线：021-60893467)