地铁钢支撑拆除、换撑方法(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在活头插销头部分的钢楔，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在活头插销头部分的钢楔时，可考虑用氧焊从活头插销头部分割断，吊出钢支撑。(2)换撑方法本车站钢支撑架设时，钢支撑厂家，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，钢支撑，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。河北华翔模架工程技术有限公司欢迎新老顾客来电咨询!跟着城市建造的飞速开展，我国各大城市纷繁掀起地铁建造的热潮，很多的地铁车站深基坑工程也随之出现。钻孔灌注桩加地铁钢支撑的联合支护方法作为一种经济有用的基坑支护方法得到了广泛的使用，而钢管内支撑系统是桩—撑式支护结构的要害组成部分，地铁钢支撑厂家产品规划的合理性和作业状况直接影响基坑工程的安全。剖析钢管内支撑轴力受温度影响的规则和钢支撑的装卸进程对相邻支撑的影响，首要结论如下：(1)经过现场实验剖析了轴力计空载和负载状况下轴力受温度影响的改变规则，并建立了两种状况下轴力受温度影响量之间的转换关系。(2)跟着钢支撑上外表中点处温度升高，道支撑轴力增加量为17kN/℃，且道支撑受温度影响大于第二道和第三道支撑。(3)除掉温度要素对钢支撑轴力的影响量后钢支撑轴力改变规则表现为基坑开挖和钢支撑拆开时相邻支撑轴力增大，钢支撑装置时相邻支撑轴力减小，而未装置和未拆开支撑时各道支撑轴力改变均相对稳定。河北华翔模架工程技术有限公司欢迎新老顾客来电咨询!地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶(施工单位根据预加轴力设计值和选定的千斤顶自行设计制作加工)对其支撑进行预加轴力，钢支撑规格，具体预加轴力值见相关图纸。在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时布置，采购钢支撑，安装，支撑安装完毕后，应及时检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。钢围檩预应力分两次加载，每次按预应力50%加载，在次加预应力后12H内观测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。河北华翔模架工程技术有限公司欢迎新老顾客来电咨询!钢支撑规格-华翔建筑器材(在线咨询)-钢支撑由河北华翔模架工程技术有限公司提供。“建筑工程技术服务,建筑工程设计,模板,盘扣,脚手架租赁”选择河北华翔模架工程技术有限公司，公司位于：河北省沧州市献县乐寿镇易兴大厦6楼，多年来，华翔建筑器材坚持为客户提供好的服务，联系人：赵麦。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。华翔建筑器材期待成为您的长期合作伙伴！)