隔音窗解决交通噪声，交通噪声主要是来自汽车，而动机是汽车噪声的主要来源，在日常生活中受到噪声干扰，这就是其中来源之一，在汽身做了隔音处理之后，但是远远不能满足正常人们的要求，隔音窗针对汽车噪声的研究，研发的DOK隔音玻璃，可以发动机噪音，让隔音窗来控制发动机传来的噪音，主要有活塞，气门，曲柄连杆机构运动时产生的噪声。发动机噪声随机型，转速，负荷及运行情况等的不同而有差异。一般来说，消噪音，发动机噪声包括燃烧噪声和机械噪声。隔音窗解决噪声困扰现在，消噪音阳台，一些大的汽车公司推出了混合动力型车辆，其中电池驱动的电机噪声相对较低，但其内燃发动噪声依然是交通噪声的主要声源，其吸气和排气噪声目前可以降低，相对来说，发动机表面的振动辐射却很难得到有效的控制。机和柴油机有很多相似之处，都有活塞，汽缸，连杆，机盖或气门系等。在柴油机和机之间，这些部件看上去都是相似的，但柴油机所用的部件要求要承受更高的负载。柴油机和机的主要区别在于燃烧过程和汽缸中燃料的输送形式的不同，在机中，燃料和空气的混合物被压缩到原来体积的1/10—1/8，然后由火花点燃，在柴油机中，空气被压缩到原来体积的1/20—1/16，燃料以喷雾形式注入，然后点火燃烧。由于柴油机汽缸压缩在瞬间上升得比机快得多，所以柴油机听起来比机要吵。隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，消噪音门，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。如何选择隔音门窗一、隔音窗材料的选择：1、普通门窗在中其对隔音的要求是非常低的，故一些门窗生产厂家及街边的门市部等，为了能将产品的成本降低，尽量以***的标准去做，采用一些普通的低劣替代品。2、隔音窗的选用（1）隔音窗型材采用海螺塑钢型材优于铝合金型材，其抗声波共振性能好，型材薄壁厚超过1.2mm(大部分普通窗户型材壁厚为0.8~1.0mm)。（2）隔音窗玻璃采用多层复合隔音玻璃，有效抵抗声波的穿透。（3）隔音窗大量采用隔音材料，消噪音窗户，在密封条及窗户各个可以产生缝隙的地方，不惜成本的做到。二、窗户的整体密封性：窗户在整体使用过程中，他的密封性体现在什么地方。为什么普通的窗户在隔音上效果不理想？因为他的整体密封性上始终不如真正的隔音窗考虑的如此周详，在普通窗户上随处可见透过来的缝隙，而在隔音窗关闭时，在隔音窗上您根本就看不到任何可以透风的缝隙，声音是靠空气振动而形成传播的，隔音窗将声音传播的途径都做到隔绝，自然隔音是非常好的了。消噪音-厂家直营，可加盟-消噪音阳台由上海永静隔音装饰工程有限公司提供。上海永静隔音装饰工程有限公司位于上海市嘉定区秋竹路118号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前永静在工程规划中享有良好的声誉。永静取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。永静全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事上海隔音窗，浙江隔音窗，江苏隔音窗的厂家，欢迎来电咨询。)