绝缘垫片按形状和宽度不同可分为加宽型和普通型两种。安徽铁路专用道岔轨下垫板按每米钢轨承受负荷的不同又可分为一般橡胶垫板和岔枕橡胶垫板及其城市地铁用胶垫板，安徽铁路专用道岔铁路道岔垫板其外表为带沟槽的或带圆柱结构的中硬度橡胶垫板。岔枕主要是用在道岔处轨枕、弯道用坡型橡胶垫板，安徽铁路专用道岔站场用耐油橡胶垫板。地铁用橡胶垫板有着较好的减震低噪声等特性。能够减低能耗，安徽铁路专用道岔一般采用普通开关式控制的电伴热带，遇到下雪和低温情况系统满负荷工作，65-90%的热量将浪费。冰雪融化系统通过将加热功率降低到正好满足工作要求。安徽铁路专用道岔电伴热带系统安全性高，设计结构合理，由绝缘层包住，不用担心被室外的雨水和其他物质腐蚀。电伴热带是条状型，安徽铁路专用道岔图片，安装起来很便捷，固定工艺不复杂，安徽铁路专用道岔，安徽铁路专用道岔一次安装可以使用十年或更久。车载控制台设置在列车上，安徽铁路专用道岔定制，安徽铁路专用道岔司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，安徽铁路专用道岔配件，车载控制台用于向司控道岔控制装置发出进路排路命令，司控道岔控制装置根据进路排路命令来处理并执行道岔转岔，安徽铁路专用道岔并将道岔状态信息反馈回车载控制台。现有的电动司控装置结构简单，无岔尖到位后自动锁闭装置。700mA司控道岔控制装置用控制器ZKC127D司控道岔装置因此，为了提高机（列）车行车过程中的行车效率和安全性，安徽铁路专用道岔现有的解决办法可以是将上述区域纳入附近的联锁控制站，不过由于距离较远，需要铺设长距离的控制电缆和信号电缆，同时长距离会造成电阻、压降等一系列问题，安徽铁路专用道岔这就需要增加控制电缆芯线或加粗其线径，导致成本太高。)