平面包络环面蜗杆传动在我国问世以后，tpu平面包络减速机，受到各方面的重视，许多高等院校科研单位、工矿企业开展了对这种传动的研究、实验和试制工作，取得了很大成果，较早与首钢合作进行理论研究的单位有：重庆大学、北京科技大学、进行这项研究的单位还有郑州机械研究所。以后逐渐参加研究的单位有乐山冶金机械轧辊厂、西安冶金机械厂、南开大学、北京理工大学、天津市机械研究所、上海冶金设备总厂、湘潭钢铁公司、西安冶金建筑学院、太原钢铁公司、武汉钢铁公司、鞍山钢铁公司、中国矿业大学、中国农业大学等。在诸多单位对平面二次包络环面蜗杆传动进行讨论研究期间，我国齿轮传动学术界形成了理论与实践紧密结合，不断取得新成果的欣欣向荣局面。理论研究成就推动着平面二次包络环面蜗杆传动在我国的传播和推广。目前，我国已有三十余家生产环面蜗杆副厂家，年生产量7000台套左右，其中轧机压下蜗杆传动用的平面二次包络环面蜗杆传动产品从1984年开始获得质量银牌奖，典型产品太钢第七轧钢厂八辊1400冷轧机的中心距为760mm压下蜗轮副和太钢第六轧钢厂2300冷轧机的中心距为1200mm压下蜗轮副已分别运行20余年。再如，首钢的大型罐车全部52台车中的倾动机构采用了A=560/250双级减速装置。tp系列平面包络减速机蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动和载荷，通常作为减速装置传递中、小功率。与齿轮传动相比，蜗杆传动具有传动比大而结构紧凑（在一般动力传动中传动比i=10～80，在分度机构中传动比i可达1000），tp平面包络减速机，运转平稳，噪声小，且不需要其他辅助机构即能获得反行程自锁等优点。但传动的传动效率低，制造成本高（为了提高减磨性和耐磨性，蜗轮齿圈往往要用价格昂贵的铜合金制造）等不利的因素是当前蜗杆传动继续研究和解决的问题。如今，国内的减速器多以齿轮、蜗轮蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题，另外材料的品质和工艺水平还有许多弱点，减速机，特别是大型的减速器问题更为突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于地位，tps平面包络蜗杆减速机，特别在材料和制造工艺方面占优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。当今减速器向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。而本文以Pro/E为平台的蜗轮蜗杆减速器设计，不仅实现了三维参数化造型，而且实现了蜗轮蜗杆传动机构的运动方真，保证了造型的准确性，同时造型速度快，避免了取点造型的复杂过程，完成的三维实体零件模型是进行后期的有限元分析、机构方真和数控分析的必要条件，实现机构运行方真的前提下，更进一步通过测试其运动学、动力学性能指标、实现机构参数化优化。TPG-通用型平面包络环蜗杆减速机，蜗杆可在蜗轮之上.之下.水平之侧或垂直在侧.TPA-蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速机.TPU-蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速机.TPS-蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速机.一个环面蜗杆，当形成其螺旋齿面的母面为平面时，就称为平面包络蜗杆减速机传动，和相应的蜗轮组成的传动称为平面包络环面蜗轮减速机传动.平面包络环面包络减速机的螺旋齿面实际上是平面齿齿轮的齿面为母面经过共轭运动包络形成的，平面包络环面蜗杆与该平面齿轮组成的传动称为平面一次包络环面蜗杆减速机（TVP型。）以平面包络环面蜗杆为基本蜗杆制造出滚刀，并按传动的共轭运动对蜗轮毛坯进行滚切，得到一种新型的蜗轮，该蜗轮与平面包络环面蜗杆可组成传动副。构成该传动的副需要两次包络活动，因此称为平面二次包络环蜗杆减速机(TOP型)。tps平面包络蜗杆减速机-减速机-环面蜗杆由吴桥县伟鑫减速机厂提供。吴桥县伟鑫减速机厂拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟**图标，可以直接与我们**人员对话，愿我们今后的合作愉快！)