毫米波雷达的历程提到毫米波雷达不得不提一下叉车防撞的进步，唯创安全是从16年开始就做民用的微波雷达，当时做24G频段的时候还用到波导结构的整量器。发展到现在，微波感应也已经是雨后春笋一般的出来了，包括早进入国内的有飞思卡尔（被NXP收购）等多家芯片厂商，都陆续推出了自己77G的芯片。我们在77G的前向雷达采用的NXP的解决方案，一个单芯片就集成了三个发射通道和4个接收通道，集成度非常高，还有4路的高速AD。当然TI现在的集成度更夸张，除了发射接收通道以外，还集成了其他的功能，这给毫米波厂家带来了很大的方便，设计上更便捷，也可以实现更好的性能应用。雷达防撞系统的产品简介雷达防撞系统的产品简介根据**有关部门数据统计，我国每年因车辆碰撞和**引起的事故占据较大的比例，尤其是一些的特殊车辆，例如：大货车、油罐车、搅拌车、装载车、叉车和厂矿内部运输车等，不仅车体庞大，且车辆盲区多，对于向其靠近的人和小型车辆无法察觉。为了有效解决这一问题，减少事故发生，我司推出毫米波雷达防撞预警系统SF-121。毫米波雷达防撞预警系统利用毫米波雷达通过发射与接收高频电磁波来探测目标，毫米波雷达的应用，具有体积小，重量轻，集成化程度高，感应灵敏等特点，其独特的穿透雾、烟、灰尘的能力可以实现全天候，全天时工作，不仅具有接近报警声光提示，还具备实现目标靠近限速制动功能，此外还内置正常行驶**报警限速、车辆权限管理等常用功能，进一步对车辆进行更好的管理控制。毫米波雷达发展现状毫米波雷达发展现状目前，毫米波雷达主要为24GHz和77GHz。24GHz的雷达测量距离较短（5～30m），主要应用于汽车后方；77GHz的雷达测量距离较长（30～70m），主要应用于汽车前方和两侧。毫米波雷达主要包括雷达射频前端、信号处理系统、后端算法三部分。在现有的产品中，雷达后端算法的专利**费用约占成本的50%，射频前端约占成本的40%，信号处理系统约占成本的10%。2.1射频前端射频前端通过发射和接收毫米波，得到中频信号，从中提取距离、速度等信息。因此，射频前端直接决定了雷达系统的性能。当前毫米波雷达射频前端主要为平面集成电路，有混合微波集成电路（HMIC）和单片微波集成电路（MMIC）两种形式。其中，MMIC形式的射频前端成本低，成品率高，适合于大规模生产。在生产工艺上，毫米波雷达，一般采用的是外延MESFET、HEMT和HBT等器件工艺。其中，GaAs基的HEMT工艺为成熟，毫米波雷达77g，具有的噪声性能。2.2信号处理系统信号处理系统也是雷达重要的组成部分，通过嵌入不同的信号处理算法，毫米波雷达原理，提取从射频前端采集得到的中频信号，获得特定类型的目标信息。信号处理系统一般以DSP为核心，实现复杂的数字信号处理算法，满足雷达的实时性需求。2.3后端算法后端算法占整个毫米波雷达成本的比例高。针对毫米波雷达，国内研究人员从频域、时域、时频分析多个角度提出了大量的算法，离线实验的精度也较高。但是，国内的雷达产品主要采用基于频域的快速傅里叶变换及其改进算法进行分析，测量精度和适用范围有一定局限性而国外算法受专利严格保护，价格非常昂贵。毫米波雷达-毫米波雷达的应用-唯创安全(诚信商家)由深圳唯创安全技术有限公司提供。“叉车限速器,叉车车队管理系统,叉车防撞预警系统,安全警示灯”就选深圳唯创安全技术有限公司，公司位于：深圳市宝安区福永街道大洋路90号中粮福安机器人智造产业园11栋4楼，多年来，唯创安全坚持为客户提供好的服务，联系人：李先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。唯创安全期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事叉车车队管理，叉车车队管理系统，叉车安全管理的厂家，欢迎来电咨询。)