新能源汽车价格之高源于动力锂电池新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，监控系统用蓄电池，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。动力锂电池再利用：电池成本降低的新路径动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。查看该车辆的车主手册，遵循原始设备制造商的建议：电池组尺寸—适合于您车辆外；形尺寸的电池尺寸。许多车辆都能够容纳多个电池组。冷启动电流（CCA）—CCA是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8°）的条件下，风力发电系统用蓄电池，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。备用电量（RC）—如果交流发电机出现故障，备用电量有助于对车辆电气系统供电。备用电量确定电池能够供电，而不下降至车辆运行所需的低电压以下的电池使用分钟数。一般情况下，CCA和C20的数值越高越好。不过若您住在寒冷气候地区，电动汽车蓄电池，CCA性能是您在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。铅酸蓄电池充电时发热正常吗？蓄电池组充电发热有几个原因：1.电流控制，2.单个蓄电池内部电阻大，3.充电室通风，4.整体蓄电池硫化。充电后电池的内阻应该是减小的；你可以测量一下充满电的电池的内阻，肯定比放电后的电池的内阻小很多的。充电发热，应该是电流偏大，由于电池有一定的内阻，所以会生成热量，浙江蓄电池，而这个热量很难迅速散发，因为电池一般是塑料外壳，因此电池的温度会越来越高。减小充电电流，电池发热的程度会降低很多。监控系统用蓄电池-常熟市万隆电源技术-浙江蓄电池由常熟市万隆电源技术研发有限公司提供。常熟市万隆电源技术研发有限公司是从事“各种规格储能用胶体蓄电池（太阳能,风能用储能蓄电池)”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：汪建中。)