我国地域广博，高速公路的建设对我国经济发展有着重大意义。用xps挤塑保温板作路基填料的另一大优势是费用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑保温板另外，路基用挤塑板可以采用EPS包装材料的回收料来制作。但是传统的保温效果不是很好，给人们带来很多的麻烦，同时过去的保温方式比较麻烦，保温所使用的挤塑板大棚也不是很环保，对环境具有一定的***性。另外，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。

根据我国公路交通的阶段发展目标，到2010年，***公路总里程力争达到210万＆#8764;230万公里，建成“五纵七横”国道主干线，高速公路总里程达到5万公里。

XPS和EPS板与粘结剂粘结强度的测试

原材料，EPS板、XPS板、粘结砂浆、抹面砂浆、塑料锚栓和耐碱网格布，EPS板和XPS板的规格均为1200 mmx600 mmx30 mm，样品常规性能均符合GB／T30595-2014《挤塑聚苯板(XPS)薄抹灰外墙外保温系统材料》和GB／T 29906-20133《模塑聚苯板薄抹灰外墙外保温系统材料》标准要求。XPS板和EPS板与粘结剂粘结强度测试，取3种粘结砂浆对1块EPS板、1块未经界面处理的XPS板和1块经过界面处理的XPS板进行粘结强度测试。在外模上口楼板厚度范围内要放L型镀锌铁皮，其作用是保护保温板上口，又使墙体浇筑时混凝土不会填入楼板段挤塑板的燕尾槽内。

EPS板的粘结性较好，其***主要是自身强度较低。XPS板经界面处理后，粘结性能大大提高。因此，只要有效地改善XPS界面，XPS与粘结剂粘结性差的问题可以得到改善。

XPS板和EPS板的尺寸稳定性，取3种EPS板和3种XPS板进行尺寸稳定性检测，6块保温板的初始尺寸都为1200 mmx600 mmx30 mm。每种板分为3种条件：不做任何处理，即无约束状态，在环境中让其自由变形；防火聚苯板除了能够保温防火外装饰性也很好，所以很多的汽车也能使用防火聚苯板进行装饰，在保证汽车温度的时候还提高了汽车以外的安全性，汽车发生以外的时候***怕火灾，但是有防火聚苯板的存在，火灾就不会蔓延汽车，所以汽车安全性会更好。用常规的点框粘结法将板材固定在混凝土墙体上，板材表面不做任何处理，即“单面约束”状态。