蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45 钢淬硬至HR***5—55，还常用40C：淬硬HRC50—55， 经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO．8 fcm，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮， 使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，某厂有些 减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮 蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。按照齿轮传动的方式，假设齿轮为没有形变的刚体的话，齿轮传动是不会损失效率的。

轴承也是一种常见的易损件。因为减速机一般是高速运转，轴承在其中也是高速运转，这样非常容易造成轴承的损坏，所以我们平时要多观察减速机的运转，一旦发现减速机有异常的现象。我们要及时检查轴承，如果有损坏，要做到及时更换。随着润滑条件的改善，当齿面的油膜厚度接近表面粗糙度时，摩擦系数在这一范围变化较大，但相对边界润滑时要小一些。***后我们总结下在对减速机做***维护时，一定要做到以下几点：

1、不得重力锤击减速机外壳，以免损坏。

2、定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

3、如正常使用时，润滑油的温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。

4、更换新的易损件后必须经跑合和负载试验后再正式使用。