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大家知道单出杆液压缸筒是有什么组成的吗？相信很多人都不知道吧，那么接下来就由我为大家介绍一下吧，我们一起来看一下吧，希望可以帮助到大家。

单出杆液压缸单活塞式液压缸主要由活塞、缸体、密封圈、活塞杆、支承环、导向套、端盖等组成。单出杆液压缸仅一端有活塞杆。由于液压缸两个腔的有效面积不相等，当输入液压缸两个腔的压力和流量相等时，活塞（或缸体）在两个方向上的速度和推动力均不相等。

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想必很多人不是很了解吧。在液压缸筒实际使用过程中会出现爬行和局部速度不均匀液压冲击、工作速度逐渐下降甚至停止等故障。分析这些故障是由哪些因素引起的，并予以解除。

气爆，主要原因是液压缸进入空气或新车空气未完全排出，主机突然快速动作，液压缸内部温度骤升从而产生气爆、密封损伤，导致液压缸内泄。

解决方法：新车或更换的新缸应先反复慢动作排出液压缸中空气；改善主机液压系统中补充阀的性能或在活塞烧损隔壁追加金属制或有金属如青铜、铸铁等添加的密封环或抗污环。

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大家知道液压缸筒运行的时候，应该保持什么呢？想必很多人不是很了解吧，接下来就由小编为大家讲解一下吧。

(1)在保证能满足运动行程和负载力的条件下，应避免液压缸的轮廓尺寸过大，对于油缸来说，占地面积越小，对于空间成本以及框架成本越低。

(2)避免液压油缸的活塞杆在受压状态下承受负载，应保证其在受压状态下具有良好的稳定性。

(3)禁忌忽略缸筒必要的形位公差为保证液压缸有较低的起动压力和在运动中不发生“别劲”现象，应对缸筒的形位公差给以足够的注意。一般情况下，缸筒内径的圆度、圆柱度误差不能大于缸筒直径尺寸公差的一半;缸筒轴线的直线度误差每500mm长度上不大于0.03mm ;缸筒端面对缸筒轴线的圆跳动每100mm不大于0.04mm。

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