大家知道液压缸油缸固定方式以及修复工艺吗？大家知道吗？接下来就由我为大家介绍一下吧，我们一起来看一下吧，希望可以帮助到大家。

是固定在顶针板上的圆形油缸。需要注意的是，在油缸旁边需要增加顶针板锁紧螺丝，这位置受力大，防止拉变形。

另外再提一点，在油缸上刻字，把油缸大小 形号 品牌 顶出行程写出来，方便核对。

活塞杆的修复工艺过程为：

①用外径千分尺测量活塞杆下端靠活塞处未磨损面的尺寸并以此作为修复的基准。

②用打磨机将表面已腐蚀的镀铬层打磨掉，对于磨损面比较严重的地方可以先用磨光机进行粗打磨，再用打磨机打磨。

③用电刷镀技术对待修复表面进行刷镀修复，对于腐蚀较多的表面或修补麻点时，可采用铜活化液活化的方法。

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大家知道在液压缸工作的时候，有时候的故障现象，大家有过了解吗？相信很多人不是很清楚吧，接下来就由郑州天瑞液压设备有限公司为大家介绍一下吧，我们一起来看一下吧。

液压缸自身原因

１）液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体。排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封好否，以防止泵吸入空气。

２）密封磨擦力过大。排除方法：活塞杆与导向大的配合采用Ｈ８／ｆ８的配合，密封圈的尺寸应严格按标准加工；采用Ｖ形密封圈时，应将密封磨擦力调整到适中程度。

３）液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象。

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大家知道液压缸的组成部分吗？相信很多人都不知道吧,接下来就由郑州天瑞液压设备有限公司为大家详细的介绍一下吧，我们一起来看一下吧。

液压缸的结构可分为活塞与活塞杆的连接、缸筒与缸盖的连接、密封装置、缓冲装置和排气装置等5个基本部分。

1.液压缸活塞与活塞杆的连接

活塞受液压力的作用，在缸体内作往复运动，因此必须有一定的强度和耐磨性，它常用而磨铸铁制造。活塞结构分整体式和组合式，它与活塞杆的连接形式和优、缺点如下表所示。活塞杆是连接活塞和工作部件的传力零件，要有足够的强度，刚度。活塞杆要在导向套声作往复运动，其外圆柱表面要耐磨和防锈，故其表面有时采用镀铬工艺。

2.液压缸缸筒与缸盖的连接

缸筒与缸盖和密封装置构成了液压缸的密封容积来承受液压カ，所以缸筒与缸盖要有足够的强度，刚度和可靠的密封性

（1）缸筒与缸盖的连接形式：缸筒与缸盖常见的连接形式及优、缺点如下表所示

（2）缸筒、端盖和导向套：缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、磨削、研磨或滚压等精密加工方法，表面粗糙度Ra值为0.1~0.4um，以保证活塞及密封件、支承件顺利滑动，减少磨损。缸筒要承受很大的液压力，既要保证密封可靠，又要使连接有足够的强度，因此设计时要选择工艺性好的连接结构。

导向套对活塞和柱塞起支承和导向作用，要求其所用材料耐磨、有足够的强度。有些缸不设导向套，宜接用端盖孔导向，这种结构简单，但磨损后要更换端盖。缸筒、端盖和导向套的材料及技术要求参考有关手册。

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