早期的锚索主要采用１×７结构、直径１５．２ｍｍ的钢绞线．使用一段时间后，发现这种钢绞线存在直径偏小、承载能力较低、索体直径与钻孔直径相差较大、锚固力较小及容易破断等弊端．

为了解决这些问题，一方面，不断加大锚索直径，开发出１×７结构，直径１７．８，１９，２１．６ｍｍ的钢绞线，显著提高了锚索的承载能力；

另一方面，改变钢绞线结构，开发出１×１９结构的钢绞线并形成系列（图５），直径分别为１８，２０，２２及２８．６ｍｍ，直径２８．６ｍｍ的钢绞线破断载荷达到９００ｋＮ以上，而且伸长率达到７％左右，为１×７结构钢绞线的２倍． 次数用完API KEY 超过次数限制

巷道是井工煤矿开采的必要通道，畅通、稳定的巷道是煤矿安全开采的保障．

据不完全统计，我国国有煤矿每年新掘进的巷道总长达１２０００ｋｍ，８０％以上是煤巷与半煤岩巷，巷道工程规模巨大，对煤矿安全、产量与效益有显著的影响．

因此，巷道支护理论与技术一直是煤矿岩层控制的核心研究内容之一．随着井工煤矿开采深度、开采范围与开采强度增加，出现了越来越多的困难巷道．

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锚杆大间距不应超过锚杆长度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。

我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定，锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2，以有利于相邻锚杆共同作用。

新奥法对锚杆布置的设计，从支护应使围岩形成自承拱出发，锚杆间距规定为：硬岩的锚杆间距取1.5m；软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m；膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。 次数用完API KEY 超过次数限制