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矿车变速箱是为何设计存在的？经过实际的操作，掌握了变速箱率高的现实原因，加快了已验证完成的质量改进项目实施进度，完成了新材料摆块切换上场、对输出轴增加新的热处理手段，新结构主轴组件及同步器组件切换上场等工作，加强对服务站和车队的专题培训；同时，底卸式矿车生产厂家，工程人员在前期调研的基础上加快了矿车用变速箱的方案论证及研发进程。

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在不使用动力的情况下，利用矿车运行中的惯性力，可使每节车厢依次自动产生制动作用。矿车主要由引导工字钢、横钢板、支撑工字钢和道轨组成，其两根引导工字钢横向设置在横钢板上面，底卸式矿车加工，两根引导工字钢内间距以靠井口方向宽，向外逐渐缩窄口的形式摆放，两根引导工字钢的摆放距离为，靠井口方向大于两道轨外间距100mm-120mm，靠道轨方向大于等于两道轨的外间距，横钢板下面纵向设置支撑工字钢，两根引导工字钢左端设置在井口矿车出口下面，底卸式矿车制造商，右端连接两根道轨，两根道轨在两根引导工字钢中间。

我国于20世纪70年***展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，抬高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径较小，可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降运行阻力。

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