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我国于20世纪70年***展了斗式转载列车，铁矿矿车生产厂家，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，抬高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径较小，可利用原有标准矿车加以改造。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降运行阻力。

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依靠专用卸载设备卸载，由车箱、车架、轮对、缓冲器及连接器等部件组成常用的容积为1.1～3.3m。车箱与车架固定联结，车箱是承受货载的箱体，由低碳钢板焊接而成，车架是矿车的基础构件，由两根纵梁和横梁构成框架，能承受牵引力。缓冲器装在车架两端，用以缓和两矿车之间的冲击力。缓冲器分为刚性缓冲器和弹簧缓冲器。刚性缓冲器结构简单，但缓冲效果不佳，铁矿矿车，易使车架遭受***而缩短矿车寿命，仅适用于小型矿车；

普通型不可回转连接器有单环链和三环链，适用于翻斗车、固定车箱式矿车的连接。是固定车箱式矿车在圆形翻车机内不摘钩卸载时使用。上述各种普通连接器必须使用插销方可连接矿车。自动连接器亦分为可回转和不可回转两种，它使用方便、操作安全，但结构复杂，仅用于大型矿车连接。轮对由一根车轴和两个车轮组成。轮轴采用滚动轴承，车轮用铸钢制成，车轮踏面呈截锥形，以保证矿车沿轨道中心运行。

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