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车箱两头容易发生爆裂：从生产使用情况来看，一部新矿车投入使用，2个月左右车箱两头焊接半圆弧处就开始爆裂，之后进行加固，固定矿车，焊接维修后也不耐用，很快又会出现同样的问题。这样经过2～3次的反复维修后，车箱就已严重变形，不能再使用。车箱两侧变形产生撕裂口：这也是一个长期存在的问题。由于生产的实际情况，固定式矿车生产厂家，多次使用后，固定式矿车加工，在车箱两侧出现撕裂口，影响到生产安全。同时，车箱撕裂后体积相应减小，载矿石量明显减少，无形中增加了生产运输成本，固定式矿车，造成损失。

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机械设备一直以来都是支持企业生产效率的重要存在，所谓矿车是用于矿业生产的重要存在，关于矿车设计生产中的如何进行卸载性能的把控，煤矿要有矿车修理车间（班组）负责矿车的修理工作。在井口、翻车机处都设立矿车检查站，用罐笼或箕斗抬升的矿并检查站要设在并底车场，并专人负责矿车的检查工作，定期对矿车轮对进行注油。

矿车主要由装有运输机的槽形车厢和走行部分组成，根据顾客需求的非对称性特点，在运输系统中需求能连续转载、可在12～15米小半径弯道上运行，既不用搭排架就可在卸碴线的前端卸碴，又能向两侧卸碴，使卸碴不受弃碴场地的限制。 矿车的自制动底卸装置主要由安装在矿车下部的受力机构、蓄能机构、拨动机构、传动轴支撑座、传动轴、制动机构、取力挡板等组成。

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