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底卸式矿车为煤矿井下重要的运输工具，矿山轨道运输的专用车辆。为适应井下巷道狭小的条件，外形尺寸紧凑用来运送煤炭及矸石，由于绞车及电机车牵引力以及牵引绳能力的限制，所以被牵引矿车数量有限。现用矿车比较笨重，矿车自身质量越大、质心位置越高，对其运行特性，如稳定性、碰撞特性等的影响越大。因此，无论从节能降耗的角度，还是安全平稳的角度，都有必要在满足底卸式矿车强度和使用寿命的前提下，固定式矿车，进一步优化底卸式矿车的性能参数。

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对于矿车比较了解的朋友应该知道，矿车的基本结构部件是车箱、车架、轮对和连接器，这些部件缺一不可，它们维持了矿车的运行。矿车上装载物料的箱形容器。固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底，固定式矿车制造商，不仅加工方便，还有利于机械化清理车底的粘附物。轴卡是车架与轮对的连接件，多采用插嵌式，其结构简单，可改善轮对的运行条件，延长轴承的使用寿命。

矿车的行走部件，固定式矿车加工，有开式和闭式两种。开式轮对有端盖，便于拆装和调整轴承间隙，但易进水。闭式轮对无端盖，检修拆装轴承时，两组轴承通过同一内孔，容易造成车轮内孔增大而失效。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。我国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。

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