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橡胶碰头特点：1）防盗，不像金属碰头被盗后能卖钱减少了人为丢失。2）方便，重量轻、易于运输、便于安装，不用维护。降低了工人的劳动量，提高了工作效率。3）噪音小，该碰头特点是噪音小，是金属碰头无法比拟的，更便于安全生产。4）使用寿命长，该产品经特殊工艺设计、加工，使其耐碰撞、抗撕裂性大大提高，使用寿命是橡胶矿车碰头及其它非金属的二倍以上。

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矿车配件之轮对，矿车的行走部件，有开式和闭式两种。开式轮对有端盖，便于拆装和调整轴承间隙，但易进水。闭式轮对无端盖，检修拆装轴承时，两组轴承通过同一内孔，容易造成车轮内孔增大而失效。矿车配件之车架，包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件，除了承受车箱重力和牵引力外，还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷；车架一般由专用型钢制造，两端装有连接器和缓冲器。

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矿车轮对上与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。车轮上与车轴相结合的部分称为轮毂。轮毂与轮辋用轮辐连接。轮辐可以是连续的圆盘，称为辐板；也可以是若干沿半径方向布置的柱体，称为辐条。

矿产车辆上与钢轨相接触的部分,由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向,承受来自机车车辆的全部静、动载荷,把它传递给钢轨,并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外,矿产车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，矿车轮对内侧距离必须保证在 1353±3毫米的范围以内。