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矿车铁碰头：为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，矿车轮对加工，矿车铁碰头相当于一个缓冲器，缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。在矿山中运输设备要实现一坡三挡，加强检查、维护、试验，健全责任制。按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，这包括倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，拜城矿车轮对，必须用2倍于其大静荷重的拉力进行试验。

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矿车轮对上与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称轮箍。轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。车轮上与车轴相结合的部分称为轮毂。轮毂与轮辋用轮辐连接。轮辐可以是连续的圆盘，称为辐板；也可以是若干沿半径方向布置的柱体，称为辐条。

表面应光洁，矿车轮对制造商，不允许有裂纹、过烧、毛刺，不得有大于φ3×1mm不连续的5个缺陷；常温冲击功应不低于48J，插销的低温冲击功应不低于20J。经径向载荷试验应不断裂；应具有防止使用中脱销的结构。应符合行业标准规定的要求，并按照规定程序批准的图样和技术制造。定期的对插销进行防腐处理，以防止插销生锈而影响车体正常使用；在负荷试验时的弯曲变形量应不大于7mm。

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