起重工具或吊点不正确地设置在吊装工具上或依靠管道，结构等悬挂点悬挂材料缺乏理论计算。估计的起重工具或管道，结构起重物具有不足的承载能力或部分承载能力，并且一个是不稳定的。导致整体崩溃。当滑轮和绳索不合理地用于设置提升工具时，由于快速绳索的角度变化而理解滑轮和滑轮的绳索的变化是不充分的。导向轮的吨位太小，滑轮的绳索太薄而且受到应力。过载后，绳子断了。动力输出装置悬挂后，油泵应以怠速运转2分钟以上，起重机空载循环次数不应少于1次。在卸载的吊索中发生了许多意外吊索的事故。吊装工作已经结束。当吊钩与空吊索一起运行时，处于自由状态的吊索被悬挂并且吊钩被吊起。如果物体或其他物体，操作的驾驶员或指挥官没有及时响应，则发生事故，并且这种事故对操作者和起重机具有非常不良的后果。

起重机在提升物体时通常不易发生事故。事故通常发生在起重机的旋转过程中。这是因为起重机转动时产生离心力，转动速度越快，离心力越大。与此同时，可能是因为转向顺风和其他不利的位置。这些原因加在一起导致重复事故，所以一定要注意旋转速度，而不是因为速度和牺牲安全。当提升载荷较大时，不允许臂或落臂，只有提升臂可以缩回。然而，实际的焊接肉和基底材料根本不会熔化在一起，并且增加或接收负荷。否则可能导致安全事故。例如，施工现场的汽车起重机完全被提升2t。此时，起重机已经达到更大的载荷，不应该伸展或下降。地面指挥官让司机抬起手臂（司机错误地操作作为摔倒臂）并造成事故。

卡车起重机的功能和用途远远优于汽车起重机。它还提升了5吨物品。汽车起重机可以起吊或运输。汽车起重机只能抬起，运输需要其他车辆，这增加了成本。它既可以用作起重机，也可以用作运输卡车;这意味着卡车起重机降低了我们的成本并增加了收入。卡车起重机的数量从2000年的600辆增加到2015年的13,000辆。例如，汽车起重机只能单独吊装，大吨位卡车除了能够起吊外还可以运输，可以用于多辆车。其市场份额远远低于汽车起重机，但未来的前景是汽车起重机无法比拟的。可以说汽车起重机已进入稳定的下滑期。汽车起重机仍在崛起。