履带吊车的变幅机构一般采用蜗杆减速器和自动常闭带式制动器，这种制动器仅能起到辅助作用，如果操作中在起重臂未停稳前即换档，由于起重臂下降的惯性超过了辅助制动器的摩擦力，将造成起重臂失控摔坏的事故。所以，起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位；起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。在对计划进行查看的时分应严格查看吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技能办法，安全技能管理***为重要的就是对吊装工程的技能可靠性进行审阅，要点经过查看其钢构件吊装的受力剖析及力学核算断定吊装设备的选型、吊装索具等设备用具的挑选。

吊车吊装作业地基未能满足吊装作业的小承压能力要求，或者经过铺设路基箱、钢板等均载板情况下仍不能满足要求强行进行吊装作业。吊车在有水泥硬化过的作业平台吊装或者行走前，没有经过调查了解硬化过的路面下的情况。有时候硬化过的路面底下有涵洞、电缆沟或者其它的对履带吊不利的情况出现。禁忌5：在斜坡上进行负载行走或者吊装作业，在斜坡上diao装作业特别是需要回转作业，那将是很***的。吊装受风面大的构件没有考虑风对构件的吊装影响。吊车临边吊装作业未考虑临边是否足以承受履带吊吊装的挤压能力，严重时会造成坍塌，从而酿成严重的事故。

吊车轨道应通过垫块与道木连接。轨道每间隔6m设轨距拉杆一个。吊车的轨道应设不少于两组接地装置.轨道较长的每隔20m应加一组接地装置，接地电阻不大于4Ω。从整个行走液压系统来看，马达、制动阀、主阀和操纵手柄等元件中的任何一个出了故障，都会造成行走跑偏。路基土壤承载力必须符合专项安全施工***设计(施工方案)规定的要求。距轨道终端1.5m处必须设置极限位置阻挡器，其高度应不小于行走轮半径。冬季施工时轨道上的积雪、冰霜必须及时清除干净。起重机在施工期内，每周或雨、雪后应对轨道基础进行检查，发现不符合规定，应及时调整