巩义卡口杆预埋件分为两类，一种是混凝土现浇，一种是预制埋件。下面来介绍两种类型各自的优点与缺点。

现 浇：指的是按预先挖好的方坑，将预埋件铁笼放入坑里，然后用混凝土直接浇入，填满所有缝隙，只留预埋件螺丝扣部分在外边。

预制件：预制件，指的是在水泥场内，直接按客户要求，提前用水泥将螺杆筑好，将其放入事先挖好的坑内，四周缝隙用土填入，然后夯实。 除以上路灯杆高度外，向其它景观灯、玉兰灯、中杆灯、还有高杆灯，这些路灯杆的高度都在十几米以上，这种灯杆的预埋件不光要更宽更高，螺杆的直径也要加大，而且不单纯是常规的4根螺杆，一般15米以上的路灯杆，法兰孔都是在6个以上，20米以上的高杆灯法兰孔都要在12个以上。 预制的路灯杆埋件很方便，直接从水泥厂拉过来就能用，但是由于在夯实过程中很难夯实到位，导致后期经过雨水的渗透后，土质较松的部分会出现下塌，灯杆这时候很大程度上会倾斜，严重影响美观，甚至有可能摔倒。所以个人建议，如果方便的话，能用现浇工艺。

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巩义卡口杆的安全问题如何保障来源都有什么呢，相信很多人都不知道吧，下面小编带大家一起来了解一下。

巩义卡口杆中的处理器能自动屏蔽掉除了行人和车辆移动信息,但是在实际应用中,仍然存在一些问题,因为整个工作原理是有行人和车辆靠近路灯灯杆时,路灯就亮了,但是处理器没有感知到大的物体靠近时,路灯就自然熄灭,这和我们楼梯上常见的感应灯是一样的。这种智能化对路灯灯杆中的雷达控制组件,处理器的技术要求很高,目前的技术能否达到,要看具体的使用情况。

路灯杆的维修维护一般由路灯管理部门自己完成,近几年路灯管理维护因为路灯管理部人员有限,片区又很大,为了降低成本,出现了把路灯的管理维护承包给工程公司,路灯管理部门职能是监督管理工程公司,使用道路等公共照明达到***要求即可,而路灯管理维护的外包的确为路灯的管理节省很大的一笔开支的同时,也保证了公共照明质量。

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巩义卡口杆技术说明，下面小编总结了几点，一起来了解一下吧，希望对大家有所帮助。

1、灯杆高度5-15米，主杆由大型折弯机一次成形，壁厚2.5-6mm,具体外观及尺寸根据用户要求定制。

2、材质

路灯杆材质为低硅碳钢Q235A钢材（其中Si≤0.04%、屈服强度＞245Mpa）；材料符合执行标准：GB699-88。

3、焊接工艺

整个路灯杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等，焊缝光滑平整，无凸凹起伏，无任何焊接缺陷，须提供焊接探伤报告，焊接标准依据：GB/T3323—1989III。安全标准符合国标GB7000.1-7000.5-1996。

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