控制臂的优化

虽然现在汽车悬架控制臂技术已经很成熟了，汽车轻量化的要求让我们再次提出了对控制臂优化。基于某汽车悬架上控制臂在极限工况下的应力远小于材料的屈服强度,对该上控制臂进行了尺寸优化设计。采用Optistruct的优化算法,对起亚可调控制臂供应的厚度和截面进行设计,保证该上控制臂的结构强度和包络空间满足要求的同时,将其厚度由8mm减少到3mm,实现了该控制臂的轻量化设计要求。

凯涛金属生产起亚可调控制臂供应，防倾杆、偏心螺栓等悬挂件，产品畅销国内外市场，

“嘎吱嘎吱”响声可能源自控制臂

车辆如果发现了异响、或者是车轮磨胎验证等情况，我们要从汽车底盘开始检车。不少车主遇到过坑坎产生“嘎吱嘎吱”响声的情况，有经验的师傅会先从控制臂开始排查，因为控制臂的衬套容易老化开裂产生异响。起亚可调控制臂供应是汽车悬架系统的导向和传力元件，通过球头或衬套将车轮和车身连接在一起，具有足够的硬度，不易损坏。凯涛金属***从事汽车控制臂、偏心螺栓等四轮***校正件生产，使得原厂配件的不可调节变成可调节。

铸铁材质控制臂

说到起亚可调控制臂供应的材质，当然是铝制的更好，但是铝制价格相对较高，那退而求其次就是铸铁材质：所谓铸铁就是将铁融化之后，浇入模具后所塑造成固定形状。铸铁的强度和刚性仅次于铝合金，但是由于铸铁的特性，韧性较差。

凯涛金属***控制臂生产商！质量是我们重视的、品牌是我们的生命，我们用***来感动大家——***生产、专注市场、专心为大家服务

控制臂分析设计

作为汽车底盘零件起亚可调控制臂供应承受着一定的力的作用，其结构性能至关重要，影响整车的安全性。通过对下摆臂在不同工况下进行静力分析，分析其受力和变形特点。通过对下摆臂进行静力分析，了解其结构静动态性能，为后期摆臂轻量化提供分析条件。

凯涛金属以汽车底盘控制臂为主打产品，已经具备年产控制臂50万只的研发和生产能力，主要有日系，欧系，韩系车型，包括大众，丰田，本田，尼桑，马自达，三菱，铃木，欧宝，大宇，现代，起亚等。