***数据偏差，怎么调节

汽车的四轮之所以能沿着一个方向行走，是因为控制臂的存在。当悬挂系统发生变形时，做***能发现严重的数据偏差，并且无法调节，这个时候能确认变形。在未检测情况下不太好判断是否是质量问题，如果底盘磕碰有可能导致下摆臂变形。原厂的控制臂不可调节，这时候就需要进行更换控制臂，而凯涛金属所生产的外倾角调整臂，可调节倾角角度，贵州外倾角调整臂品牌厂家，数据发生偏差通过调整可以回到正常的范围内。

控制臂结构原理介绍

为了保证车辆在转弯等各种不同路况下，车轮能够正常运转，陕西外倾角调整臂批发市场，保证车辆平衡，出现了控制臂。外倾角调整臂结构原理：在下摆臂、车轮、减震器的几何结构下，车轮外倾角能够跟随路况的不同，外倾角调整臂，在一定程度内自适应改变。比如在车辆转弯时，外道内侧车轮的外倾角会降低，外侧则会，这样便能够使轮胎的接地面积达到化。控制臂衬套是汽车悬架系统中用于连接底盘控制臂和车身的过渡零件。

凯涛金属公司引进了多台大型冲床、车床、数控铣床、线切割、的松下机器人焊机以及产品检验设备，确保生产的外倾角调整臂的质量。

你试想一下如果汽车的四个轱辘朝着不同的方向运动，那汽车还能够直线行驶吗，这就需要四轮***来调整车轮角度。何时需做四轮*** ：

1.汽车年检前2.新车行使达三千公里时3.每半年或车辆行驶达一万公里时4.更换或调整轮胎、悬挂系统后5.更换转向系统及零件时6.直行时方向盘不正7.直行时需紧握方向盘8.直行时车辆拉向单边9.车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正10.行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感11.轮胎不正常磨损12.事故车维修后

凯涛金属专做汽车四轮***校正件，外倾角调整臂较于原厂控制臂具有可调节特点，广泛应用于改装车、汽车控制臂更换。

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