控制臂的优化

虽然现在汽车悬架控制臂技术已经很成熟了，汽车轻量化的要求让我们再次提出了对控制臂优化。基于某汽车悬架上控制臂在极限工况下的应力远小于材料的屈服强度，对该上控制臂进行了尺寸优化设计。采用Optistruct的优化算法，对前束角可调拉杆的厚度和截面进行设计，保证该上控制臂的结构强度和包络空间满足要求的同时，将其厚度由8mm减少到3mm，实现了该控制臂的轻量化设计要求。

凯涛金属生产前束角可调拉杆，防倾杆、偏心螺栓等悬挂件，产品畅销国内外市场，

什么时候进行四轮***

四轮***什么时候做，相信大部分车主都不清楚，凯涛金属作为***前束角可调拉杆生产商有发言权。

1、方向跑偏（明明想直线行驶确总是向左或是向右），前束角可调拉杆，打方向后回轮不佳也算。驾驶车辆不能做到“指哪打哪”。

2、出现意外事故，三门峡前束角可调拉杆批发商，轮胎以及底盘受损。维修中更换底盘关键零件（例如方向机、方向机拉杆、球头等）。

3、轮胎单边严重磨损（俗称吃胎）

各个品牌车系的结构设计都是不太一样的，周口前束角可调拉杆厂家供货，悬挂系统也不一样，驻马店前束角可调拉杆怎么装，前束角可调拉杆种类繁多，叫法不一，功能也不尽相同。但是作用都是一样的，衰减由于弹性系统引起的振动，传递来自各向（纵向、垂直或侧向）反力及其力矩，从而使车轮按一定的轨迹相对车身运动，起到一定的导向作用。故下支臂对于车辆的舒服性、稳定性、安全性起着相当重要的作用，是现代汽车十分重要的部件之一。

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