麦弗逊悬架形式的前下控制臂

悬挂系统是汽车上的一个支撑系统，起到减震、弹性和传力作用。现在汽车多用的是麦弗逊悬架，这种一般来说，传统的锻铝前下控制臂主体通过前后两个衬套与车身端连接，通过一个球头销与车轮端连接。与车身连接端，四轮***可调拉杆，前衬套通常通过衬套外管以过盈方式压入到前下控制臂主体中，后衬套通常通过内管以过盈方式压入到前下控制臂主体上。

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车辆的角度

车轮的一个角度影响着车辆行驶，每一个车轮的角度都有严格的控制范围。车辆的角度大致分为8种形式：1、前束角；2、主销后倾角；3、车轮外倾角；4、退缩角；5、转向角；6、推进角；7、包容角；8、主销内倾角。这些角度工厂在生产时都设定的有标准角度数据，陕西四轮***可调拉杆价钱，制作专用功能性零件连接固定车轮和车体，要想解决车轮的变化角度需要把功能零件改为多功能专用零件，以达到车轮出厂时的标定。凯涛金属所生产的四轮***可调拉杆，专门解决车轮束角、倾角问题，使得后期维护更方便。

作为汽车底盘零件四轮***可调拉杆承受着一定的力的作用，其结构性能至关重要，影响整车的安全性。通过对下摆臂在不同工况下进行静力分析，分析其受力和变形特点。通过对下摆臂进行静力分析，了解其结构静动态性能，为后期摆臂轻量化提供分析条件。

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