改装车存在的问题

车辆的原始设置的参数，一旦发生改变，如果不能以正确的方式去解决影响的是安全。对于改装车，原厂的悬挂几何三角关系也随之发生改变，所以无不例外都会有“外八字脚”的出现，外八过弯的时候会得到更多的车身稳定支撑，但是正常行驶由于轮胎不是的平面接触，会导致直线行驶中接触面积减少出现的抓地力下降，过坎或者颠簸路段出现额外跳动等情况，还有就是吃胎严重提前让轮胎报废。这时候就需要用到我们凯涛金属所生产的四轮***控制臂与偏心螺丝，***可调四轮***。

如何判断汽车控制臂损坏

控制臂作为汽车方向的一个控制，损坏对着安全存在很多的隐患，前悬控制臂的失效直观的感受就是能听到来自底盘异响，主要是两个原因：一个是因为控制臂的橡胶衬套松动或老化，导致与控制臂本体金属直接接触发生异响，一个控制臂一般有两个衬套；另一个原因是控制臂上的球头松旷产生异响。

凯涛是一家***做四轮***控制臂的，为各个品牌车、各个车系提供四轮***校正件厂家，原车等比例研发，，质量有保证。

主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。主销后倾角：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值（即向后的）。

凯涛金属***从事倾角性能件，保证车轮行驶过程中的一个角度，确保车辆的行驶安全。

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