汽车由一个个小小的零部件组装而成，而汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身内弹性地连接在一起。控制臂容( 包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。后轮外倾角调整臂优势在于大大提升了悬挂的行程，在起伏落差大的路面，保持车身的稳定和抓地力

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束角、内倾角、外倾角都是汽车车轮上的专有名词，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

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对于汽车轻量化，先要从零部件做起，铝合金控制臂替代原始的原来控制臂能够减轻一部分重量。目前锻造铝合金控制臂的材料多为6061和6082铝合金，奇瑞后轮外倾角调整臂解决跑偏价格，锻坯的来源有挤压棒材、半连续铸造棒材、半连续铸造异形锭，对于挤压棒材，需要经过切断、辊锻弯曲、预锻、终锻、热处理等工序；对于半连续铸造包材，在切断前需要经过均匀化处理；异形锭是指用半连续铸造的方式直接制备出锭坯形状与终端控制臂锻造产品外形接近的近终形铝合金锻坯，锭坯经切片后直接锻造成型。

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